SECURITY insight 6/10

Im Fokus: Logistik und Verkehr
Im Fokus: Logistik und Verkehr
Detektieren statt kontrollieren
Wie sich Importcontainer zum Schutz der Logistikmitarbeiter gegen
unterschiedliche Gefahren wappnen lassen
Von Paul F. Ledergerber
Die Wahrnehmung einer Gefahr sagt nichts über ihre Qualität und Eintrittswahrscheinlichkeit
aus. Weil weite Teile der Bevölkerung am Flugverkehr teilnehmen,
stehen auch die Sicherheitsmaßnahmen – vor allem die Personen- und
Gepäckkontrollen – immer wieder im Fokus der Öffentlichkeit. Für die Frachtschifffahrt
interessiert sich dagegen vorwiegend die Wirtschaft, weshalb sich
die Berichterstattung darüber in Grenzen hält. Dabei sind die Sicherheitsbestimmungen
hier seit dem „11. September“ kaum noch zu überblicken und nur mit
viel Aufwand in die Praxis umzusetzen.
An einer Erkenntnis geht kein Weg vorbei:
Die Wege der industriellen Logistik
(„Supply Chain“) sind die wundesten
Punkte der globalen Gesellschaft – von
der kleinen Briefsendung bis zum riesigen
Container. Auch die jüngste Paketbombe
ans Kanzleramt hatte den privatwirtschaftlichen
Weg genommen – sie
kam per Luftpost aus Griechenland. Zur
gleichen Zeit wurde in einer zwischengelandeten
Maschine des Kurierdienstes
TNT ein verdächtiges Päckchen gefunden,
das an den italienischen Ministerpräsidenten
Silvio Berlusconi adressiert
war. Eine der größten Ängste nicht nur
der USA ist es jedoch, dass Schiffscontainer
aus Übersee nicht etwa Maschinenteile
enthalten, sondern mit Gütern
beladen sind, die der Zerstörung dienen
und mangels ausreichender Kontrollen
ins Landesinnere transportiert werden.
Problem
Prozessoptimierung
Die deutschen Logistikdienstleister tun
sich schwer damit, auf diese Sicherheitsherausforderungen
zu reagieren. Sie hinken
den produzierenden Global Playern
– ihren Kunden – in Sachen Prozessoptimierung
weit hinterher. Dabei könnten
sie eine Menge von ihren Kunden
lernen. Die nämlich wissen: Je weiter
sich ein Fehler im Entstehungsprozess
eines Produktes fortpflanzt, desto höher
sind die Folgekosten. Auf die Logistik
übertragen: Späte, falsche oder keine
Lieferung, mangelhafte Ware, Diebstahl
und Beschädigung heißen nichts anderes
als: Vertrag nicht erfüllt. Die Kosten
für die Wiedergutmachung sind meist
erheblich höher als die für langfristige
Vorbeugungsmaßnahme, vom Imageverlust
ganz zu schweigen.
Das gilt im Übrigen auch für den Arbeitsschutz
in der Containerlogistik. Die
Anforderungen sind seit dem Jahr 2000
erheblich gewachsen. Ein Logistikunternehmen
muss seitdem für Schutz und
Vorbeugung immer auf dem neuesten
Stand der Sicherheitstechnik sein und
sich entsprechend ausrüsten. Bisher
stand der unmittelbare Schutz der Arbeiter
bei der Verrichtung im Mittelpunkt
der Vorschriften. Durch den Wandel in
den Anwendungen von berufsgenossenschaftlichen
Vorschriften und Haftungen
sowie der Gefahrenbeurteilung bei den
Transporten muss man heute an den
Arbeitsschutz anders herangehen.
Bis vor kurzem stand beispielsweise
die angenommene Gefährdung durch
falsche Handhabung und den Kontakt
mit Begasungsmittel beim Entladen von
Containern im Fokus. Die mehrjährigen
repräsentative Untersuchungen und
Studien des Bundes für Arbeitsmedizin
Deutschland (BAD) und des Zentralinstituts
für Arbeitsmedizin und Maritime
Medizin (ZfAM) an Importcontainern im
Hamburger Hafen erbrachten eine neue
Erkenntnis: Die Gefahr durch gefährliche
Kontaminierung droht nicht etwa durch
die vorschriftsmäßig begasten Container
(nach den Studien nur zwei Prozent),
sondern von Containern, in denen Waren
ausgasen (etwa 28 Prozent). Die Bandbreite
der Gefahren für die Arbeiter im
und am Container gehen von leichten
Kopfschmerzen über Übelkeit mit Folgeerkrankungen
bis hin zu Bewusstlosigkeit,
langfristigen Erkrankungen und
anhaltender Arbeitsunfähigkeit.
Sensorik statt Kontrollen
Ein US-Gesetz aus dem Jahr 2007 – ausgelöst
durch den „11. September“ – sieht
vor, dass künftig alle Schiffscontainer,
die in die USA verfrachtet werden sollen,
noch am Ort ihrer Abreise vollständig
auf mögliche Gefahren geprüft werden
müssen (100-Prozent-Screening). Bei der
Millionenzahl von Containern rund um
den Globus ist dieses Vorhaben natürlich
illusorisch und würde den weltweiten
Frachtverkehr lahmlegen. Wirtschaftlich
lässt sich dies nur durchführen, wenn
statt der aufwändigen Kontrollen die
Frachtbehälter einfach mit Sensorikvorrichtungen
ausgerüstet werden, die
Zugriffe aller Art, beispielsweise unerlaubte
Türöffnung, an eine Zentrale meldet
und bei Bedarf ein Interventionsteam
vor Ort zum Handeln auffordert.
Diese Technik ist bei einzelnen Logistikunternehmen
auch schon im Einsatz. In
der Regel handelt es sich um eine außen
montierte Box, die den von den Sensoren
ermittelten Status weitermeldet. Hier
ist weitere Innovation erforderlich, die
modular sowie nicht sicht- und damit
nicht manipulierbar an die jeweiligen
Anforderungen angepasst werden kann
und Alarmereignisse weltweit kommuniziert.
Durch den Einsatz weiterer Technologien,
etwa Radiofrequenz-Identifikation
(RFID), wird gleichzeitig die optimale
Warenlogistik mit Informationen in nahezu
Echtzeit sichergestellt.
Im Übrigen gilt: Gefahr erkannt, Gefahr
gebannt. Importcontainer müssen gründlich
auf mögliche Gefahren durch Kontaminierung
untersucht werden, bevor die
Entladung beginnt. In den ungeöffneten
Containern müssen Messungen vorgenommen
werden, die von Strahlung bis
hin zu gesundheitsgefährdenden Gasen
alle Gefahren abdecken. Derzeitig werden
begaste und auffällige Importcontainer
vor der Öffnung einer Prüfung durch
spezielle Prüfunternehmen unterzogen
mit der Folge, dass bei großen Logistikern
vorbildliche Sicherheit im Umgang
mit Importcontainern durchgesetzt wird.
Bei anderen jedoch nicht. Dabei müssen
die Prüfungen so einfach werden,
dass Arbeiter die Untersuchungen schon
durchführen können, bevor sie den Container
öffnen. Unter anderem kann ein
einfaches, mobiles Analysegerätesystem
Sicherheit schaffen, wie es die MDSystems
Berlin GmbH in Westenform anbietet.
Die weltweit tätigen Logistikdienstleister
können nur mit geringeren Kosten
durch schnellere, effektivere und effizientere
Sicherheitstechnik bestehen,
beispielsweise mit mobilen, einfach zu
bedienenden Testsystemen. Flexible und
einfach zu handhabende Analysesysteme,
vergleichbar der Röntgenplakette
in Krankenhäusern, zum Schutz vor den
Gefahren aus Importcontainern sollten
zum Standard werden.
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