Abschlussbericht - Eltis

Es zeigte sich, dass bei fast allen Booten und fast immer die meisten Kennwerte
unbedenklich waren. Auffällig waren bei einigen Booten lediglich folgende Größen:
Kenngröße Normierungswert
Mögliche Ursachen
Eisen (Fe) 100 mg/kg Lagerverschleiß
Aluminium (Al) 30 mg/kg Kolben- oder Zylinderverschleiß
Chrom (Cr) 25 mg/kg Kolbenring- oder Nockenwellenverschleiß
Kupfer (Cu) 30 mg/kg Lagerverschleiß
Blei (Pb) 45 mg/kg Gleitlagerverschleiß
Silizium, Staub (Si) 30 mg/kg Verschmutzung
Kraftstoff (RME) 5 % Schmierölverdünnung durch Biodiesel
Wasser (H 2 O) 0,2 % kann zu Korrosion oder Kavitation führen
Ruß 1,5 % Öl zu alt, Probleme mit dem Einspritzsystem
Tabelle 3: Auffällige Parameter der Ölanalysen und ihre möglichen Ursachen
Der Grenzwert, ab dem die einzelnen Werte auf Probleme hinweisen, ist natürlich
von Kenngröße zu Kenngröße unterschiedlich. Hinzu kommt, dass manche Ölsorten
einzelne Komponenten als Additiv enthalten können. Insofern muss man bei einer
Ölanalyse auch immer die Ölsorte angeben.
Um trotzdem einheitliche und übersichtliche Diagramme für alle Projektteilnehmer
erstellen zu können, wurden die Ölanalysenwerte mit den in der Tabelle 3
angegebenen Normierungswerten normiert. Die Normierungswerte wurden in
Absprache mit Wearcheck festgelegt. Werte über 100 % bedeuten dann aber nicht,
dass ein Schaden vorliegt oder dass das Öl ausgewechselt werden müsste. Werte über
100 % bedeuten vielmehr, dass man die Werte genauer anschauen und über längere
Zeit beobachten sollte.
Interessant ist, dass bei einigen Booten ein erhöhter Wert von Silizium und damit
Staub im Motorenöl festgestellt wurde. Sportboote werden im Gegensatz zu
Straßenfahrzeugen in einer sauberen Umgebung eingesetzt. Deswegen ist eine
Verschmutzung des Öls durch Staub kaum zu erklären. Eine mögliche Ursache
könnten Reparaturarbeiten an Bord des Bootes sein. Bei Bohrarbeiten am Rumpf des
Bootes, der häufig aus glasfaserverstärktem Kunststoff hergestellt ist, fallen große
Mengen an siliziumhaltigem Staub an, die den Motor schädigen können. Boots-