Abschlussbericht - Eltis

Normierte Ölanalysenwerte in %
450
400
350
300
250
200
150
100
Fe in %
Cu in %
Si in %
RME in %
Bei diesem Boot, das vor
Jahren gekentert ist,
wurden die Ölwerte erst
gut, nachdem der Motor
mehrmals mit Öl gespült
und gereinigt wurde.
50
0
01.2000 12.2000 12.2001 12.2002 12.2003 12.2004 12.2005 12.2006
Bild 8: Ölanalyse des Bootes 00-16-M
Bild 8 zeigt einen interessanten Fall. Trotz regelmäßiger Ölwechsel war die
Ölqualität längere Zeit recht schlecht. Seit dem Sommer 2001 sind die Werte deutlich
besser. Dieses Boot war vor einigen Jahren in einem Sturm gekentert und
untergegangen. Obwohl der Motor mehrmals mit Öl gespült worden war, sind wohl
noch Schadensreste im Motor verblieben. Im Sommer 2001 wurde der Motor erneut
mehrmals mit Öl gespült. Seitdem sind die Ölwerte in Ordnung.
Zusammenfassend kann man feststellen, dass die Ergebnisse der Ölanalysen sehr
sorgfältig und von Fall zu Fall untersucht werden müssen. Im Zweifel müssen Rücksprachen
mit den Bootsbetreibern vorgenommen werden. Außer einer erhöhten
Konzentration von Kraftstoff im Öl können aber keine typischen Änderungen der
Ölqualität durch die Umstellung auf Biodiesel festgestellt werden.
5.7 Kraftstoffanalysen
Die Tatsache, dass RME eine geringere Lagerstabilität als fossilem Diesel nachgesagt
wird, hat das Projekt-Team veranlasst, den RME in den Yachttanks sporadisch auf