Abschlussbericht - Eltis
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Datum Teilnehmer<br />
Störung<br />
2002 00-12-S Kavitationsschäden an der Einspritzdüse,<br />
Startprobleme,<br />
mangelhafte Kompression<br />
Kommentar<br />
Der Motor musste wegen starkem Verschleiß von<br />
Laufbuchse und Zylinderkopf überholt werden. Ursache<br />
für den Schaden war mit großer Wahrscheinlichkeit ein<br />
Wasserschaden. Es wird vermutet, dass über Jahre<br />
hinweg Motorkühlwasser (über die nasse Abgasleitung)<br />
während der Betriebspausen über das geöffnete<br />
Auslassventil in den Zylinder gelangte und dort durch<br />
Korrosion die Schäden verursacht hat. Die<br />
Ölanalysenwerte waren jahrelang außerordentlich<br />
schlecht. Die Urasche für die schlechten Werte waren<br />
aber nicht bekannt. (Das baugleiche Boot mit dem<br />
selben Motor verhielt sich dagegen vollkommen normal;<br />
siehe Code 00-10-S)<br />
2000 00-06-S Schlechte Abgaswerte Nachdem die verschlissene Einspritzdüse ersetzt worden<br />
war, waren die Abgase wieder in Ordnung.<br />
Erhöhter Wassergehalt im RME<br />
Bei einigen Teilnehmern wurde ein erhöhter<br />
Wassergehalt im RME festgestellt. Ursachen hierfür<br />
waren entweder eine schlechte Kraftstoffqualität (vergl.<br />
Abschnitt 5.7) oder defekte Tankdeckeldichtungen.<br />
2005 02-01-S Elektrische Kraftstoffförderpumpe ausgefallen. Neue Pumpe eingebaut.
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