Abschlussbericht - Eltis

Dem Problem der Hygroskopizität von RME wurde begegnet, indem Trocknungsaggregate
in die Entlüftungsleitungen der Tanks geschaltet und damit sehr positive
Erfahrungen gesammelt wurden.
Das Projekt wurde durch Versuchsanordnungen mit Oxidations-Katalysatoren
erweitert, um die Abgaswerte zu verbessern und um den typischen „Frittengeruch“ zu
beseitigen. Dies wird nur in Motorbooten zum Tragen kommen, da der Oxikat eine
gewisse Betriebstemperatur benötigt, um wirksam zu werden. Diese ist bei
Segelbooten mit ihrem intermittierenden Betrieb im Teillastbereich kaum zu
erreichen. Die Ergebnisse diese Oxikat-Projektes (KLAISSLE 2007) können auf der
Homepage des Labors für Verbrennungsmotoren abgerufen werden.
(http://www.vmot.htwg-konstanz.de/biodiesel)
Man kann davon ausgehen, dass in den sechs Projektjahren und im Beobachtungsjahr
danach alle biodieseltypischen Probleme erkannt wurden und dass die Maßnahmen
zu ihrer Beseitigung funktionieren. Während anfangs die Beteiligung am Projekt
noch etwas Pioniergeist erforderte, sind jetzt die Voraussetzungen dafür geschaffen,
dass RME im maritimen Bereich zur umweltbewussten Selbstverständlichkeit werden
kann.
7 Literaturverzeichnis
AGENDA 21: Dokumentation des Projektwettbewerbs 2001 zum Jahresthema
„Wirtschaft und Verkehr“ der Bodensee Agenda 21
BIODIESEL-SYMPOSIUM: Tagungsband zum Symposium am 24.09.2001 anlässlich der
Interboot 2001 in Friedrichshafen am Bodensee. UFOP Berlin 2001
BIODIESEL-SYMPOSIUM: Tagungsband zum Symposium am 24.09.2004 anlässlich der
Interboot 2004 in Friedrichshafen am Bodensee. UFOP Berlin 2004
G. DETHLOFF, H.-H. MAACK, 1998: Abschlussbericht „Demonstrationsprojekt zum
Einsatz von Rapsmethylester in umweltsensiblen aquatischen Bereichen“.
Universität Rostock 1998
S. O. GÄRTNER, G. A. REINHARDT, 2002: Ökobilanz von RME im Vergleich zu
Rapsöl. Vortrag auf der Tagung „Biodiesel: Potenziale,
Umweltwirkungen, Praxiserfahrungen“. FAL Braunschweig 2002