Logbuch - Spitsbergen Travel

das strategisch interessante Spitzbergen zu den wichtigsten
Bündnisbeiträgen des vom Schutz der NATO abhängigen kleinen Norwegens
gehörte.
Angesichts des Verfalls der Sowjetunion und später Rußlands einschließlich
seiner Streitkräfte und parallel dazu dem drastischen Rückgang russischer
Präsenz in Spitzbergen ergab sich hier Anlaß zur Überprüfung der
norwegischen Spitzbergen-Politik, und dies primär zu Lasten der bisher gegen
die jahrzehntelange weltweite Krise der Kohlewirtschaft abgeschirmten SNSK
und ihrer Beschäftigten. Normalisierung und geringere staatliche
Subventionsbereitschaft bedeuteten für sie zunächst: Gefährdete
Arbeitsplätze, fortschreitender Abbau von Privilegien (wenngleich i.d.R. mit
Ausgleichszahlungen) und die Aussicht auf schlechtere Arbeitsbedingungen
durch Pendelverkehr ins abgelegene Sveagruva mit entsprechend längerer
Trennung von Heim und Familie in Longyearbyen.
Tatsächlich sank die Zahl der Arbeitsplätze in der SNSK innerhalb von 10 |ahren
von 376 (1989) auf nur noch 201 (Ende 1998. geringer weiterer Abbau
wahrscheinlich) und mit der Verlagerung des Hauptteils der Produktion nach
Sveagruva seit l 997 ist ein großer Teil der Belegschaft von Schichtsystemen
betroffen, die längere Abwesenheit von Longyearbyen erforderlich machen,
zumal die von der SNSK gewünschte Verbindungsstraße zwischen
Longyearbyen und Svea ojjer durchs Inland Spitzbergens an
Naturschutzargumenten scheiterte und die Pendler daher auf Lufttransport
angewiesen sind.
Ein Teil der Belegschaft war nicht bereit, diese neuen Bedingungen zu
akzeptieren und verließ die SNSK. Trotzdem breitet sich in den letzten |ahren
in ihrer Führung und Belegschaft wieder mehr Optimismus aus: Die erhoffte
hohe Wirtschaftlichkeit der gerade begonnenen Grube im Zentralfeld (nun
Svea Nord genannt) reduziert in absehbarer Zeit (falls der Kohlepreis nicht
noch weiter sinkt) die Abhängigkeit von Subventionen und der Ausbau von
anderen Arbeitsplätzen in Longyearbyen gibt der SNSK in Svea größere
Freiheit, die Produktionsmenge an wirtschaftlichen Kriterien zu orientieren,
statt aus Rücksicht auf die früher gewünschte langfristige Absicherung
Longyearbyens ausschließlich durch Bergbau die Produktion auf unrentabler
Sparflamme zu halten. Schließlich kann die Grube 7 mit einem Miniteam von
15 Mann und Beschränkung auf die lohnendsten Bereiche noch wirtschaftlich
bis ca. 2010 betrieben werden, um dort jährlich ca. 47.000 to. Kohle für das
Longyearbyer Kraftwerk und einzelne weitere Kunden abzubauen, während
noch l 999 von einer Schließung im |ahre 2001 ausgegangen wurde.