6000 EN 00_04 Friction Speeds and vibration

Die Faktoren f ish und f rs wurden in die
Reibungsberechnung mit einbezogen, um die
reibungsmindernden Einflüsse der wärmebedingten
Schmierfilmdickenreduktion bzw. der
drehzahlabhängigen Schmierstoffverdrängung
aus dem Wälzkontakt berücksichtigen zu können.
Die Einflüsse aus niedrigen Drehzahlen
und niedrigen Viskositäten werden durch eine
erhöhte Gleitreibungszahl berücksichtigt.
Schmierstoffvorlauf vor der
Wälzkörper/Laufbahn-Kontaktzone
Bild 1
Schmierfilmdickenfaktor
Im Wälzkontakt eines mit einer hinreichenden
Menge Schmierstoff versehenen Lagers, wird
nie die gesamte Schmierstoffmenge überrollt,
sondern nur eine kleine Menge Schmierstoff
zum Aufbau des Schmierfilms genutzt. Ein Teil
des Schmierstoffs wird weggespritzt, ein anderer
Teil formiert sich zu einem Schmierstoffvorlauf
vor der Wälzkörper/Laufbahn-Kontaktzone
(† Bild 1). Dieser Vorlauf beansprucht den
Schmierstoff auf Schub und erzeugt Wärme, die
die Viskosität und Schmierfilmdicke und damit
letztendlich das Rollreibungsmoment herabsetzt.
Der Schmierfilmdickenfaktor, der die zuvor
genannten Betriebsbedingungen berücksichtigt,
kann angenähert ermittelt werden aus
1
f ish = ––––––––––––––––––––––––––
1 + 1,84 ¥ 10 –9 (n d m ) 1,28 n 0,64
Schmierfilmdickenfaktor f ish
Diagramm 1
Hierin sind
f ish der Schmierfilmdickenfaktor
n die Drehzahl, min –1
d m der mittlere Lagerdurchmesser,
= 0,5 (d + D), mm
n die kinematische Viskosität des Öls bzw. bei
Schmierfetten, die des Grundöls, jeweils
bei Betriebstemperatur, mm 2 /s
Näherungswerte für den Schmierfilmdickenfaktor
f ish können auch aus Diagramm 1
ermittelt werden in Abhängigkeit vom Parameter
(n d m ) 1,28 n 0,64 .
f ish
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0 0,4 0,8 1,2 1,6 2
1,28 0,64
(n d m ) n
9
¥ 10
97