Dokument 1.pdf - ELBA: Das elektronische BASt-Archiv - hbz
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9<br />
Die Beschreibung der erfassten Fahrzeugarten<br />
richtet sich nach der Grundklassifizierung gemäß<br />
TLS (Technische Lieferbedingungen für Streckenstationen,<br />
Ausgabe 2012). Bei Zählgeräten mit TLSgerechter<br />
Erfassung von 8+1-Fahrzeugarten wird<br />
genau nach der in Tabelle 2 ausgewiesenen Grundklassifizierung<br />
erfasst. Diese 9 Fahrzeugarten<br />
setzen sich aus 8 klassifizierbaren Kfz sowie einer<br />
Kategorie nicht klassifizierbarer Kfz zusammen.<br />
TLS<br />
Krad<br />
Pkw<br />
Lfw<br />
PkwA<br />
Lkw<br />
LkwA<br />
Sattel-Kfz<br />
Bus<br />
nk Kfz<br />
Klassifizierungsgruppen<br />
1 2 5+1 8+1<br />
Pkw-ähnlich<br />
nicht klassifizierbare Kfz nicht klassifizierbare Kfz<br />
Pkw-Gruppe<br />
Motorrad<br />
Pkw<br />
Lieferwagen<br />
Kfz Pkw mit Anhänger Pkw mit Anhänger<br />
Lkw > 3,5t o. Anhänger<br />
Lkw > 3,5t o. Anhänger<br />
Lkw-ähnlich<br />
Lkw > 3,5t m. Anhänger / Lkw > 3,5t m. Anhänger<br />
Sattelzug<br />
Sattelzug<br />
Bus<br />
Beschreibung<br />
Motorräder, auch mit Beiwagen sowie<br />
Trikes und Quads (jedoch keine Fahrräder<br />
und keine Mofas)<br />
Pkw vom Kleinwagen bis zur Großraumlimousine<br />
(einschließlich Offroad-Fahrzeuge,<br />
Pick-Ups, SUVs) ohne Anhänger<br />
Lieferwagen und Wohnmobile mit<br />
einem zul. GG von max. 3,5 t<br />
ohne Anhänger<br />
Pkw und Lfw mit Anhänger<br />
Lkw ohne Anhänger mit einem zulässigen<br />
Gesamtgewicht von mehr als 3,5 t (auch<br />
Zugmaschinen ohne Auflieger)<br />
Lkw mit Anhänger<br />
Sattelkraftfahrzeuge (Zugmaschinen mit<br />
Auflieger)<br />
Fahrzeuge mit mehr als 9 Sitzplätzen zur<br />
Personenbeförderung; auch mit Anhänger<br />
Nicht klassifizierbare Fahrzeuge (Kfz, bei<br />
denen die Fahrzeugart nicht bestimmbar war<br />
oder die keiner der anderen Klassen<br />
angehören)<br />
Tab. 2: TLS-Grundklassifizierung der Fahrzeugarten<br />
In Tab. 3 werden die übrigen Klassifizierungsarten<br />
(z. B. 5+1) und die Zusammensetzungen der gemäß<br />
TLS definierten Klassifizierungsgruppen dargestellt.<br />
Tab. 3: Fahrzeugartenerfassung an Zählstellen nach Gerätetyp<br />
An fast allen Zählstellen (rd. 99 %) können Fahrzeuggruppen<br />
gebildet werden, so dass eine Auswertung<br />
des Schwerverkehrs (SV: Lkw ohne und mit<br />
Anhänger mit einem zul. Gesamtgewicht > 3,5 t<br />
Bus<br />
SV<br />
sowie Sattelzüge und Busse) bei Zählgeräten mit<br />
einer 8+1- bzw. 5+1-Fahrzeugartenklassifizierung<br />
oder eine Auswertung des Lkw-ähnlichen Kfz-<br />
Verkehrs möglich ist.<br />
8+1- bzw. 5+1-Zählgeräte (94 % bzw. 3 %) arbeiten<br />
nach dem Prinzip der Fahrzeugmustererkennung,<br />
wohingegen die Zählgeräte mit nur 2 Klassifizierungsgruppen<br />
diese durch die Fahrzeuglänge<br />
unterscheiden. Lediglich an weniger als 0,5 % der<br />
Zählstellen können die Kfz nur in ihrer Gesamtzahl<br />
erfasst werden.<br />
Die Art einer Dauerzählstelle richtet sich nach der<br />
Datenerfassung am Erfassungsquerschnitt. Grundsätzlich<br />
werden zwei Arten von Dauerzählstellen<br />
unterschieden:<br />
• Einfachzählstellen<br />
• Mehrfachzählstellen<br />
An den sog. Einfachzählstellen werden mit einem<br />
Zählgerät die Verkehrsmengen für einen Streckenabschnitt<br />
(Erfassungsquerschnitt über die Hauptfahrbahn)<br />
erfasst. Dabei werden die stündlichen<br />
Verkehrsmengen fahrstreifenbezogen und damit<br />
auch richtungsgetrennt registriert.<br />
Mehrfachzählstellen liegen dagegen häufig im<br />
Bereich von Knotenpunkten. Die Erfassung erfolgt<br />
nicht wie bei Einfachzählstellen ausschließlich über<br />
die Fahrstreifen der Hauptfahrbahnen der freien<br />
Strecke, sondern es erfolgt eine gesonderte<br />
Erfassung der Hauptfahrbahnen im Knotenpunktbereich<br />
sowie der zugehörigen Äste und<br />
Tangenten. Aus diesen Einzeldaten lassen sich<br />
dann rechnerisch die Verkehrsmengen für einen<br />
Streckenabschnitt ermitteln. Der Vorteil einer<br />
Mehrfachzählstelle liegt darin, dass durch diese Art<br />
der Datenerfassung Verkehrsmengen für alle vom<br />
Knotenpunkt abgehenden Streckenabschnitte ermittelt<br />
werden können. So können beispielsweise<br />
mit einer Mehrfachzählstelle an einem Autobahnkreuz<br />
Verkehrsmengen für vier Streckenabschnitte<br />
ermittelt werden. Allerdings ist zu beachten, dass<br />
bei rechnerisch ermittelten Zählstellendaten häufig<br />
keine fahrstreifenbezogenen Verkehrsmengen<br />
ermittelt werden können und beim Ausfall einer<br />
Mehrfachzählstelle gleichzeitig Informationen von<br />
bis zu 4 Abschnitten fehlen können.<br />
Die Auswertung setzt eine möglichst lückenlose<br />
Datenbasis voraus. Für Dauerzählstellen mit weitgehend<br />
vollständigen Datenreihen konnten Datenlücken<br />
durch Schätzalgorithmen geschlossen werden.<br />
Für diese Zählstellen wurden die gängigen<br />
Kennwerte berechnet. Zählstellen, für die keine<br />
oder zu wenige Daten vorlagen, blieben in der<br />
Auswertung unberücksichtigt. Dort konnte häufig
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