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Allgemeine Angaben Gesamtquerschnitt MSV Ganglinientypen
(30. höchste Stunde) JG TG
GT DTV Fak­ Tag 6-22 day 6-18
2011/10 Kfz Lkw-Gruppe Fahrzeugarten (Anteil von Kfz) toren Nacht 22-6 eve 18-22 WG R I RII
Straße Zst.-Name Mo-So Mo-So Veränd. Mo-So SV Lkw- Veränd. Pkw Lfw Krad Pkw Lkw Lkw m. Sattel- Bus nkl. fer M t M day Mo-So Ant. Rich­ R I RII Mo
TK/ZST.-Nr. W W zu '10 W ähnl. zu '10 +Lfw m. o. Anh. zug Kfz b So p t p day W DTV tung
Di-Do
In-Richtung U U U +Krad Anh. Anh. +Sattel­ b Fr M n M eve U Dauer- Fr
Gegen-Richtung S S S zug p n p eve S linien- Sa
Anz. Fahrstreifen Lage bei [d] [Kfz/24h] [%] [Kfz/24h] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [ ] [Kfz/h] [Kfz/h] [Kfz/h] [%] [ ] Typ So
B 27 Tauberbischofsheim 363/289 7 530 -0,3 767 10,2 +20,8 88,6 5,1 1,5 1,1 4,0 5,7 3,2 0,5 0,1 0,93 437 481 772 10,3 Q A B 8 E 17
6323/8801 225/170 8 123 -0,3 943 11,6 +19,5 87,2 5,4 0,9 1,1 4,5 6,6 3,7 0,5 0,1 0,70 9,7% 10,6% 771 9,5 Q B B B 8 E 17
RI(S): Hardheim 76/70 7 516 +0,1 797 10,6 +26,8 87,9 5,2 1,7 1,3 4,3 6,0 3,3 0,4 0,1 1,10 68 304 691 9,2 Q B 8 E 13
RII(N): Tauberbischofsheim 62/49 5 380 -1,1 88 1,6 +10,5 97,3 3,4 4,5 1,0 0,7 0,6 0,3 0,3 0,1 16,8% 5,1% 586 10,9 Q E B 11 E 17
FS=2 Baustelle zeitweise in 2010 E E C 15 G 18
B 27 Rittersbach 312/327 6 333 +1,0 680 10,7 +5,3 87,2 6,1 1,2 1,3 3,0 7,2 4,2 0,6 0,8 0,89 362 399 656 10,4 Q A E 17 B 8
6521/8620 193/203 6 942 +1,2 845 12,2 +5,9 85,8 6,5 0,7 1,2 3,4 8,1 4,8 0,7 0,8 0,65 10,1% 11,2% 655 9,4 Q B B E 17 B 8
RI(N): Rittersbach 66/68 6 198 +1,0 707 11,4 +4,5 86,3 6,2 1,3 1,5 3,2 7,7 4,5 0,5 0,8 1,08 67 253 574 9,3 Q E 17 B 8
RII(S): Dallau 53/56 4 266 +0,1 43 1,0 -12,7 97,3 3,8 3,9 1,0 0,3 0,5 0,3 0,3 0,7 17,2% 5,0% 442 10,4 Q E D 15 D 14
FS=2 E E D 18 D 18
B 27 Neckarsulm 2 341/351 35 740 +3,3 2 522 7,1 +8,7 92,0 5,0 0,5 0,6 2,8 4,0 2,7 0,2 0,3 0,91 1 989 2 120 3 214 9,0 Q A E 18 B 8
6821/8382 210/216 39 338 +3,3 3 133 8,0 +7,7 91,1 5,2 0,4 0,6 3,2 4,6 3,1 0,3 0,3 0,60 6,9% 7,8% 3 214 8,2 Q B B E 18 B 8
RI(N): Bad Friedrichshall 71/73 35 800 +2,7 2 555 7,1 +12,8 91,8 5,1 0,6 0,8 3,0 3,9 2,7 0,2 0,3 1,06 490 1 597 2 926 8,2 Q E 18 B 8
RII(S): AS Heilbronn/Neckarsulm 60/62 22 494 +4,1 241 1,1 +5,5 98,2 3,7 1,3 0,6 0,6 0,3 0,2 0,2 0,2 8,1% 3,6% 2 005 8,9 Q F D 15 A
FS=2 D D D 18 D 18
B 27 Walheim 306/354 8 103 +3,2 405 5,0 +1,3 93,4 6,6 1,4 0,9 2,8 1,9 1,1 0,2 0,7 0,91 464 504 851 10,5 Q A E 17 B 8
6920/8824 181/218 8 918 +3,1 509 5,7 +2,3 92,6 7,0 1,0 0,9 3,2 2,2 1,3 0,2 0,7 0,61 5,0% 5,9% 836 9,4 Q B B E 17 B 8
RI(N): Lauffen am Neckar 71/76 8 101 +3,2 408 5,0 -1,4 93,2 6,6 1,6 1,1 2,9 1,9 1,1 0,2 0,7 1,02 85 343 754 9,3 Q E 16 B 8
RII(S): Bietigheim-Bissingen 54/60 5 121 +4,0 18 0,4 -16,1 98,6 4,0 3,8 0,4 0,2 0,1 0,0 0,1 0,7 4,8% 1,2% 569 11,1 Q D D 15 D 13
FS=2 C C C 15 D 18
B 27 Kornwestheim 209/327 46 095 +2,7 2 701 5,9 +6,9 93,7 5,5 1,1 0,4 3,0 2,8 1,9 0,1 0,1 0,87 2 554 2 679 3 203 13,7 R II A E 18 A 8
7121/8423 132/213 51 242 +2,5 3 357 6,6 +6,9 93,0 5,9 1,0 0,4 3,3 3,2 2,2 0,1 0,1 0,58 5,9% 6,9% 3 203 12,3 R II A A E 18 A 8
RI(N): Kornwestheim 40/57 44 582 +3,1 2 797 6,3 +6,5 93,3 5,7 1,3 0,4 3,3 3,0 2,0 0,1 0,1 1,02 655 2 178 2 545 11,2 R II E 17 A 8
RII(S): Stuttgart-Zuffenhausen 37/57 29 104 +2,7 182 0,6 +17,6 99,1 3,0 1,5 0,2 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 5,2% 2,4% 1 234 8,4 R I E A A
FS=8 E F A A
B 27 Echterdingen 2 0/57 67 299 +2,7 1 989 3,0 +3,0 96,6 4,9 1,0 0,3 2,1 0,6 0,3 0,2 0,2 0,85 3 739 3 833 4 071 12,1 R I A B 8 E 18
7220/8453 0/41 74 631 +3,5 2 434 3,3 +4,6 96,3 5,2 0,9 0,3 2,4 0,7 0,4 0,2 0,2 0,63 2,9% 3,3% 4 071 10,9 R I B A B 9 E 18
RI(N): Stuttgart 0/6 63 566 +1,6 1 982 3,1 -1,1 96,3 5,1 1,1 0,3 2,2 0,7 0,4 0,2 0,2 1,04 934 3 456 3 400 10,6 R II B 8 E 17
RII(S): AS Stuttgart-Degerloch 0/10 45 034 +0,1 371 0,8 -6,3 98,8 3,4 1,3 0,2 0,5 0,1 0,1 0,3 0,2 3,0% 1,8% 2 106 9,3 R I E A A
FS=4 Baustelle in 2011 und zeitweise in 2010 E E D 19 A
B 27 Tübingen Süd 97/321 31 625 +1,5 1 879 5,9 +3,2 93,0 6,5 0,9 1,0 2,5 3,3 1,9 0,2 0,0 0,86 1 801 1 925 2 971 9,4 Q A A 8 E 17
7520/8601 76/191 34 591 +2,1 2 318 6,7 +3,7 92,2 6,9 0,6 1,1 2,8 3,7 2,1 0,2 0,0 0,70 5,7% 6,4% 2 971 8,6 Q B B A 8 E 17
RI(N): Tübingen 5/74 29 854 -1,7 1 969 6,6 +2,3 92,1 6,6 1,0 1,3 2,7 3,6 2,1 0,2 0,0 1,06 350 1 431 2 548 8,5 Q A 8 E 17
RII(S): Hechingen 16/56 22 937 +3,7 162 0,7 -9,3 98,7 3,9 2,0 0,6 0,3 0,3 0,2 0,2 0,0 8,8% 2,7% 2 226 9,7 Q E A D 15
FS=2 Schleifendefekt zeitweise in 2011 F D D 18 D 18
B 27 Rottweil 353/343 13 968 +1,9 871 6,2 +3,1 92,7 7,1 0,8 1,1 3,1 3,0 2,0 0,1 0,0 0,90 809 878 1 519 10,9 Q A D 818 D 818
7817/8712 218/219 15 457 +3,0 1 086 7,0 +4,4 91,9 7,5 0,5 1,1 3,5 3,4 2,2 0,1 0,0 0,58 6,1% 7,0% 1 515 9,8 Q A A D 818 D 818
RI(N): Rottweil 73/67 13 961 -1,5 869 6,2 -1,8 92,5 7,3 0,9 1,2 3,1 3,0 2,0 0,1 0,0 1,06 128 603 1 363 9,8 Q D 817 D 817
RII(S): Deisslingen 62/57 8 524 +2,1 89 1,0 +8,2 98,3 4,0 2,3 0,6 0,4 0,5 0,4 0,2 0,0 7,6% 2,4% 874 10,3 Q D D 14 D 14
FS=2 D D D 18 C 15
Jahresauswertung 2011 Baden-Württemberg
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