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Allgemeine Angaben Gesamtquerschnitt MSV Ganglinientypen
(30. höchste Stunde) JG TG
GT DTV Fak­ Tag 6-22 day 6-18
2011/10 Kfz Lkw-Gruppe Fahrzeugarten (Anteil von Kfz) toren Nacht 22-6 eve 18-22 WG R I RII
Straße Zst.-Name Mo-So Mo-So Veränd. Mo-So SV Lkw- Veränd. Pkw Lfw Krad Pkw Lkw Lkw m. Sattel- Bus nkl. fer M t M day Mo-So Ant. Rich­ R I RII Mo
TK/ZST.-Nr. W W zu '10 W ähnl. zu '10 +Lfw m. o. Anh. zug Kfz b So p t p day W DTV tung
Di-Do
In-Richtung U U U +Krad Anh. Anh. +Sattel­ b Fr M n M eve U Dauer- Fr
Gegen-Richtung S S S zug p n p eve S linien- Sa
Anz. Fahrstreifen Lage bei [d] [Kfz/24h] [%] [Kfz/24h] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [ ] [Kfz/h] [Kfz/h] [Kfz/h] [%] [ ] Typ So
A 864 Bad Dürrheim 350/318 14 287 +1,2 1 548 10,8 +3,3 87,8 7,9 0,5 1,2 2,5 8,1 5,9 0,3 0,1 1,04 829 893 805 10,9 R II D D 818 B 8
8017/8034 218/200 14 237 +2,1 1 910 13,4 +4,6 85,3 8,7 0,3 1,2 3,0 10,2 7,4 0,2 0,2 1,00 10,3% 11,5% 770 10,4 R II D D D 818 D 818
RI(O): AD Dreieck Bad Dürrheim (A8 75/66 14 843 -2,6 1 577 10,6 -0,6 87,7 8,1 0,7 1,5 2,4 8,0 5,8 0,2 0,1 1,17 128 639 682 8,9 R II D 818 D 817
RII(W): AS Donaueschingen (B27/B3 57/52 13 792 +3,4 183 1,3 -0,1 97,4 4,8 1,0 1,2 0,4 0,6 0,5 0,3 0,1 17,6% 5,5% 745 10,9 R I D B 11 C 11 13
FS=4 km 88,8 C C D 18 D 19
B 3 Karlsruhe 2 306/282 13 337 -2,7 393 2,9 -1,9 95,7 2,3 1,3 0,9 1,8 1,1 0,6 0,1 0,5 0,89 776 836 1 458 10,9 Q A F 17 A 8
6917/8520 196/178 14 710 +0,3 490 3,3 +3,7 95,2 2,5 1,0 0,9 2,0 1,2 0,7 0,1 0,5 0,59 2,9% 3,4% 1 456 9,9 Q A A F 17 A 8
RI(N): Weingarten 60/58 13 076 -12,8 396 3,0 -19,0 95,5 2,4 1,6 1,1 1,8 1,1 0,7 0,1 0,4 1,07 115 597 1 261 9,6 Q F 17 A 8
RII(S): Karlsruhe-Durlach 50/46 8 631 -0,0 34 0,4 +16,8 98,9 1,0 2,6 0,5 0,2 0,1 0,1 0,1 0,2 2,9% 1,0% 916 10,6 Q D D 15 A
FS=2 E F D 18 D 18
B 3 Achern-Önsbach 360/278 14 464 -6,8 684 4,7 -11,5 93,7 5,7 1,5 1,3 2,4 2,0 1,3 0,4 0,3 0,92 834 900 1 576 10,9 Q C D 817 E 18
7314/8525 224/189 15 795 -7,1 850 5,4 -11,0 93,0 6,1 1,1 1,3 2,7 2,2 1,4 0,4 0,3 0,63 4,8% 5,5% 1 518 9,6 Q B B D 817 E 18
RI(N): Achern 74/39 14 485 -7,9 696 4,8 -13,9 93,4 5,7 1,7 1,6 2,5 2,0 1,3 0,3 0,2 1,08 139 637 1 335 9,2 Q B 8 E 17
RII(S): Achern-Önsbach 62/50 9 563 -2,6 63 0,7 -5,2 98,6 3,1 3,3 0,5 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 3,7% 1,7% 1 078 11,3 Q D A D 12
FS=2 Normalisierung nach Einfluss durch Baustelle 2010 im Umfeld B C C 16 D 17
B 3 Emmendingen 362/361 15 011 +0,9 441 2,9 -3,7 96,3 6,6 1,1 0,7 1,9 0,9 0,5 0,1 0,1 0,93 872 944 891 11,7 R I A E 18 B 8
7913/8527 227/224 16 566 +0,5 537 3,2 -4,0 95,9 7,0 0,9 0,7 2,1 1,0 0,5 0,1 0,1 0,53 2,9% 3,4% 878 10,5 R I A A E 18 B 8
RI(N): Emmendingen 74/75 15 354 +1,4 478 3,1 -2,9 96,0 6,6 1,3 0,8 2,0 1,0 0,5 0,1 0,1 1,04 131 658 829 10,6 R I D 817 B 8
RII(S): Freiburg 61/62 8 897 +2,2 43 0,5 +3,3 99,1 4,0 2,2 0,4 0,2 0,1 0,0 0,2 0,1 3,0% 1,1% 485 10,7 R I E G 15 D 14
FS=4 E D D 18 C 15
B 3 Scherzingen 362/231 9 189 +1,1 404 4,4 +2,9 94,6 6,4 1,7 0,7 2,3 1,8 1,1 0,4 0,3 0,95 536 577 911 9,9 Q A D 818 E 18
8012/8531 226/127 9 888 +1,1 500 5,1 +3,7 93,9 6,8 1,4 0,8 2,6 2,0 1,3 0,4 0,3 0,67 4,3% 5,0% 911 9,2 Q B B D 818 E 18
RI(N): Freiburg (B31, B31a) 74/66 9 375 -0,4 415 4,4 +0,6 94,4 6,3 2,0 0,9 2,3 1,8 1,1 0,3 0,3 1,08 77 414 850 9,1 Q D 818 E 16
RII(S): Abzweig B31 62/38 6 401 +3,6 37 0,6 -4,0 98,8 3,9 2,7 0,4 0,2 0,1 0,1 0,2 0,2 5,2% 1,7% 690 10,8 Q E D 14 D 15
FS=2 C D G 18 C 15
B 10 Vaihingen (Enz) 0/0 12 864 +2,4 2 193 17,0 +2,5 82,1 0,7 5,3 11,4 0,3 0,1 0,90 725 779 1 145 8,9 Q A B 8 E 18
7019/8678 0/0 14 092 +3,1 2 757 19,6 +4,0 79,6 0,7 6,1 13,1 0,4 0,2 0,64 16,9% 18,9% 1 143 8,1 Q A B B 8 E 18
RI(O): Schwieberdingen 0/0 12 625 +2,5 2 175 17,2 -2,5 81,9 0,7 5,3 11,6 0,3 0,2 1,03 158 563 1 033 8,2 Q B 8 E 18
RII(W): Illingen 0/0 8 660 -2,0 148 1,7 -2,5 97,8 0,5 0,7 1,0 0,1 0,1 18,6% 8,6% 787 9,1 Q F A D 15
FS=2 Baustelle in 2011 und in 2010 D D D 18 A
B 10 Stuttgart-Zuffenhausen 0/152 72 712 +0,1 5 931 8,2 +2,9 91,2 7,5 0,5 0,4 4,1 3,8 2,6 0,3 0,2 0,85 4 055 4 275 4 308 11,8 R I A B 8 E 18
7120/8440 0/100 80 922 +1,0 7 411 9,2 +4,5 90,2 7,7 0,4 0,4 4,5 4,3 3,0 0,3 0,2 0,61 7,8% 8,7% 4 308 10,6 R I A A B 8 E 17
RI(O): Stuttgart-Feuerbach 0/24 68 741 -2,3 5 909 8,6 -1,1 90,8 7,8 0,7 0,5 4,4 4,0 2,7 0,3 0,2 1,04 980 3 393 3 521 10,3 R I A 8 E 16
RII(W): AS Stuttgart-Zuffenhausen 0/28 47 521 -0,4 537 1,1 -15,3 98,5 5,6 0,7 0,3 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 11,1% 4,3% 2 144 8,7 R I E A D 15
FS=4 Baustelle in 2011 und zeitweise in 2010 D D D 19 A
B 10 Stuttgart-Hedelfingen 309/120 69 000 -0,2 4 261 6,2 +1,8 93,3 6,9 0,8 0,5 2,7 3,4 2,2 0,1 0,0 0,80 3 789 4 000 3 760 10,1 R I A E 17 B 8
7221/8441 197/61 77 691 +1,6 5 391 6,9 +5,1 92,5 7,4 0,7 0,5 3,0 3,9 2,5 0,1 0,0 0,61 6,0% 6,8% 3 760 9,0 R I A A E 17 B 8
RI(O): Eßlingen 57/40 62 304 -6,8 4 045 6,5 -8,2 92,9 7,0 1,0 0,6 2,8 3,6 2,3 0,1 0,0 1,04 1 048 3 155 3 315 9,9 R I D 816 B 8
RII(W): Stuttgart 55/19 45 387 +0,8 387 0,9 -17,3 98,8 3,8 0,9 0,4 0,3 0,4 0,3 0,1 0,0 7,6% 2,9% 2 176 8,9 R I E A A
FS=4 D D A D 18
Jahresauswertung 2011 Baden-Württemberg
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