Dokument 1.pdf - ELBA: Das elektronische BASt-Archiv - hbz

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Auf der Basis des oben dargestellten Rechenweges
lassen sich somit die Veränderungsraten
getrennt nach den Straßenklassen Bundesautobahnen
und außerörtliche Bundesstraßen
ermitteln. Der Gesamt-DTV-Wert ergibt sich aus
dem Produkt des Vorjahres-DTV-Wertes und der
Veränderungsrate:
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Im letzten Schritt ist dann die Gesamtfahrleistung
getrennt nach den relevanten Straßenklassen zu
berechnen. Dabei ergibt sich die Gesamtfahrleistung
je Straßenklasse ß aus dem
Produkt von , der G ௌ௧ ௦௦
esamtnetzlänge der
betreffenden Straßenklasse
ௌ௧ß ௦௦
sowie
der Anzahl der Tage des Jahres (365/366 Tage).
Die jeweilige Netzlänge bezieht sich auf die
mittlere Netzlänge des Jahres 2011 (1. Juli 2011),
die aus den jährlichen Längen zum 1. Januar eines
Jahres gemittelt werden.
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Diese Fahrtzweckgruppen sind seit 1998 wie folgt
abgegrenzt:
W: Alle Werktage (Mo-Sa) außerhalb der Schulferien
(Weihnachts-, Oster-, Pfingst-, Herbstund
Winterferien) des jeweiligen Landes
U: Alle Werktage (Mo-Sa) der Schulferien des jeweiligen
Landes
S: Alle Sonntage und Feiertage eines Landes
Oster-Samstag und Pfingst-Samstag, die in einzelnen
Ländern nicht als Ferientage definiert sind,
gelten generell als Urlaubswerktag, ebenso Samstage
vor einem Ferienbeginn am Montag und
Samstage nach einem Ferienende am Freitag. Für
den Sommerferienbereich gilt seit 1998 nicht mehr
der Gesamtbereich der Hauptreisezeit, sondern der
Bereich der Sommerschulferien eines Landes.
Die mittleren Veränderungsraten der Fahrtzweckgruppen
wurden nach gleicher Vorgehensweise
und mit identischem Zählstellenkollektiv wie für
den Verkehr aller Tage des Jahres (s. Kapitel 3.2)
ermittelt.
Der Kalender mit den Fahrtzweckgruppenzordnungen
befindet sich als Excel-Tabelle auf der
zusätzlich zu diesem Heft bereitgestellten CD-ROM,
die bei der Carl Schünemann Verlag GmbH,
Bremen, erhältlich ist.
Für den Schwerverkehr erfolgte die Berechnung
analog.
3.3 DTV-Werte nach
Fahrtzweckgruppen
Für differenziertere Betrachtungen bei Bemessungsentscheidungen
ist neben den DTV- und MSV-Werten
(MSV = maßgebende stündliche Verkehrsstärke,
30. Stunde; auch genannt: Bemessungsverkehrsstärke
q B ) aus allen Tagen des Jahres eine Unterteilung
nach Werktagen (W), Urlaubswerktagen (U)
sowie Sonn- und Feiertagen (S) von Bedeutung.
Die Festlegung der Bereiche W und U erfolgt in
Anlehnung an die „Richtlinien für die Anlage von
Straßen - Wirtschaftlichkeitsberechnungen“ RAS-W
(FGSV, 1986), dort als „Fahrtzweckgruppen“
bezeichnet. Auf diesen Abgrenzungen basieren
auch die Berechnungen der manuellen Straßenverkehrszählungen.