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2. - Wabco

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Sperrventil und Schnellentlüftungsventil<br />

<strong>2.</strong><br />

Sperrventil<br />

964 001 . . . 0<br />

Zweck:<br />

Hubbegrenzung bei Fahrzeugen mit Lifteinrichtungen.<br />

Wirkungsweise:<br />

Das Sperrventil ist mit dem Bolzen (c)<br />

am Fahrzeugrahmen befestigt. Der Stößel<br />

(b) ist über ein Stahlseil mit der Achse<br />

verbunden.<br />

Vergrößert sich beim Anheben des Fahrgestells<br />

über das Drehschieberventil der<br />

Abstand zwischen Fahrgestell und Achse<br />

über ein bestimmtes Maß, wird der<br />

Stößel (b) nach unten gezogen. Das<br />

Ventil (a) folgt und verschließt den<br />

Durchgang vom Anschluss 1 zum Anschluss<br />

<strong>2.</strong> Beim weiteren Herausziehen<br />

des Stößels (b) wird der Anschluss 2 entlüftet.<br />

Nach Absenken des Fahrgestells geht<br />

der Stößel (b) in seine Ausgangsstellung<br />

zurück und das Ventil (a) gibt den Durchgang<br />

wieder frei.<br />

Schnellentlüftungsventil<br />

973 500 . . . 0<br />

Zweck:<br />

Schnelle Entlüftung von längeren Steuerleitungen<br />

oder Bremsleitungen und<br />

Bremszylinder.<br />

Wirkungsweise:<br />

Im drucklosen Zustand liegt die Membran<br />

(a) leicht vorgespannt auf der Entlüftung<br />

3 und verschließt mit dem<br />

Außenrand den Zugang von Anschluss 1<br />

nach Raum A. Druckluft, die über den<br />

Anschluss 1 kommt, drückt den Außenrand<br />

zurück und gelangt über die Anschlüsse<br />

2 zu den nachgeschalteten<br />

Bremszylindern.<br />

Bei einem Druckabbau am Anschluss 1<br />

wird die Membran (a) durch den höheren<br />

Druck in Raum A nach oben durchgewölbt.<br />

Die nachgeschalteten Bremszylinder<br />

werden nun über die Entlüftung 3<br />

entsprechend dem Druckabbau am Anschluss<br />

1 teilweise oder vollständig entlüftet.<br />

1<br />

73

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