2. - Wabco
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Sperrventil und Schnellentlüftungsventil<br />
<strong>2.</strong><br />
Sperrventil<br />
964 001 . . . 0<br />
Zweck:<br />
Hubbegrenzung bei Fahrzeugen mit Lifteinrichtungen.<br />
Wirkungsweise:<br />
Das Sperrventil ist mit dem Bolzen (c)<br />
am Fahrzeugrahmen befestigt. Der Stößel<br />
(b) ist über ein Stahlseil mit der Achse<br />
verbunden.<br />
Vergrößert sich beim Anheben des Fahrgestells<br />
über das Drehschieberventil der<br />
Abstand zwischen Fahrgestell und Achse<br />
über ein bestimmtes Maß, wird der<br />
Stößel (b) nach unten gezogen. Das<br />
Ventil (a) folgt und verschließt den<br />
Durchgang vom Anschluss 1 zum Anschluss<br />
<strong>2.</strong> Beim weiteren Herausziehen<br />
des Stößels (b) wird der Anschluss 2 entlüftet.<br />
Nach Absenken des Fahrgestells geht<br />
der Stößel (b) in seine Ausgangsstellung<br />
zurück und das Ventil (a) gibt den Durchgang<br />
wieder frei.<br />
Schnellentlüftungsventil<br />
973 500 . . . 0<br />
Zweck:<br />
Schnelle Entlüftung von längeren Steuerleitungen<br />
oder Bremsleitungen und<br />
Bremszylinder.<br />
Wirkungsweise:<br />
Im drucklosen Zustand liegt die Membran<br />
(a) leicht vorgespannt auf der Entlüftung<br />
3 und verschließt mit dem<br />
Außenrand den Zugang von Anschluss 1<br />
nach Raum A. Druckluft, die über den<br />
Anschluss 1 kommt, drückt den Außenrand<br />
zurück und gelangt über die Anschlüsse<br />
2 zu den nachgeschalteten<br />
Bremszylindern.<br />
Bei einem Druckabbau am Anschluss 1<br />
wird die Membran (a) durch den höheren<br />
Druck in Raum A nach oben durchgewölbt.<br />
Die nachgeschalteten Bremszylinder<br />
werden nun über die Entlüftung 3<br />
entsprechend dem Druckabbau am Anschluss<br />
1 teilweise oder vollständig entlüftet.<br />
1<br />
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