2. - Wabco

Anti-Blockier-System (ABS)
3.
ABS-Sensoradaption
Die Raddrehung wird erfasst mittels eines
mit der Nabe bewegten Polrades (1)
und eines impulserzeugenden Sensors
(3) der durch eine Klemmbuchse (2) in
der Bremsträgerplatte gehalten wird.
Polräder für mittlere und schwere Nutzfahrzeuge
haben 100 Zähne.
Wegen der diagonalen Referenzgeschwindigkeitsbildung
muss das Verhältnis
von Zähnezahl und Radumfang an
Vorder- und Hinterräder auf wenige Prozent
genau gleich sein.
ABS-Stabsensor
441 032 . . . 0
Der induktive Stabsensor besteht im wesentlichen
aus einem Dauermagneten
mit einem Polstift und einer Spule. Durch
die Drehbewegung des Zahnrades wird
der von der Spule erfasste magnetische
Fluß geändert und dadurch eine Wechselspannung
erzeugt, deren Frequenz
proportional der Radgeschwindigkeit ist.
Klemmbuchse
899 760 510 4
Die Klemmbuchse verfügt über 4 einseitig
gehaltene Federelemente, die unter
Belastung eine Kraft zwischen Sensor
und Bohrung aufbringen, welche einen
definierten Reibschluss in Ausrichtung
des Sensors zur Folge hat.
Hierdurch wird der Sensor über die
Klemmbuchse so gehalten, dass er bei
der Montage gegen das Polrad geschoben
werden kann und sich im Fahrbetrieb
selbsttätig auf einem min. Luftspalt
einstellt. Damit ist keine besondere Luftspalteinstellung
und Ausrichtung des
Sensors (Kabelabgang) erforderlich.
Bei offener Anordnung wird die Klemmbuchse
und der Sensor mit einem temperatur-
und spritzwasserfesten Fett
(Staburags- oder Silikonfett – Bestellnummer
830 502 06. 4) eingesetzt, um
vor Korrosion und Schmutzeindringen zu
schützen.
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