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„Papa, da fährt jemand mit unserem Auto weg.“ Dies
ist so ziemlich das einzig Negative, was Robert Hendrich
über car2go zu berichten weiß. Wie soll ein fünfjähriger
Knirps auch wissen, dass von „Papas Smart“
noch Hunderte, identisch lackierte Exemplare unterwegs
sind? Papa Hendrich ist Geschäftsführer von
car2go, dem von Daimler auf die Räder gestellten
Mietprojekt, das 2009 in Ulm seinen Anfang nahm
und eine Erfolgsstory hinlegt, die beispiellos ist.
Car2go ist heute das weltweit am schnellsten wachsende
Carsharing-Unternehmen und mittlerweile in
17 Städten in sechs europäischen und nordamerikanischen
Ländern vertreten. Über 100.000 Kunden
haben sich registriert und die Fahrzeuge insgesamt
über zwei Millionen Mal angemietet.
Zahlen, die zeigen: Der urbane Mensch ist aufgeschlossen
gegenüber einer neuen Form der Mobilität.
Dem Trend folgen auch andere Autohersteller.
BMW und seine britische Tochter Mini betreiben das
mit dem car2go nahezu identische Drive-now-Modell.
Was Daimler in Kooperation mit Europcar organisiert,
betreibt BMW mit dem Autovermieter Sixt.
Derzeit ist Drive-now in München, Berlin, Düsseldorf
und San Francisco möglich. Carsharing im klassischen
Sinne betreibt unterdessen das Internetportal
autonetzer.de in München: Dort kann jeder sein Privatauto
einstellen, mit anderen teilen und auf diese
Weise die Kosten für den Wagen senken.
Wozu noch ein Auto kaufen, wenn man es nur 30
Minuten am Tag benötigt? Diese Frage stellen sich
vor allem junge Leute in Städten immer häufiger.
Einsteigen, losfahren, abstellen, aussteigen – das
Carsharing-Prinzip ist kinderleicht. Der Nutzer lässt
sich registrieren und kriegt einen Chip auf seinen
Führerschein geklebt. Diesen hält er von außen
gegen das Lesegerät hinter der Windschutzscheibe,
der Wagen öffnet seine Türen. Der Schlüssel liegt im
Handschuhfach. Nun erfolgen auf dem Touchscreen
lediglich ein paar Eingaben wie Pin-Nummer und ob
der Wagen sauber oder vielleicht beschädigt ist. Die
Fahrt kann beginnen. Am Ziel meldet sich der Mieter
über seinen Chip wieder ab, Schlüssel zurück ins
Handschuhfach legen, fertig. Das Auto wird für den
nächsten Nutzer frei. Gebucht werden kann entweder
über eine Service-Hotline, das Internet oder auch
über ein Smartphone. Der Kunde erfährt am Telefon
oder sieht auf einem Stadtplan die Positionen, an
denen in näherer Umgebung freie Wagen stehen.
Weniger Autos mit schlechten Abgaswerten
– Carsharing hilft der Umwelt
Reservierungen sind bis zu 24 Stunden im Voraus
möglich. Man kann aber auch spontan einsteigen
und losfahren. Ein grünes Lämpchen am Lesegerät
zeigt, ob das Auto verfügbar ist.
Carsharing hilft auch der Umwelt. Aktuell sind etwa
bei car2go auch 625 batterieelektrisch angetriebene
Versionen im Einsatz, die zwar derzeit nur in den Städten
Amsterdam, San Diego und Ulm umherstromern,
schon bald aber auch andere Metropolen bereichern
werden. „Mehr und mehr Kunden suchen gezielt nach
den Elektrofahrzeugen“, sagt Hendrich, „sie möchten
mit null Emissionen mobil sein. Wichtig ist uns zudem,
dass die Nutzung solcher Antriebstechnologien nicht
teurer ist als die konventionell betriebener Fahrzeuge.“
Die geringere Reichweite der Stromer stellt im Alltag
keine spürbare Einschränkung dar. Meistens liegt die
Mietstrecke unter 20 Kilometern. Bei einer gegebenen
Reichweite beim Smart von rund 135 Kilometern ist
ein Stopp an der Ladesäule erst nach fünf bis sechs
Mieten erforderlich. Die Kunden sind zum Wiederaufladen
der Fahrzeuge nicht verpflichtet. Beenden sie
die Miete trotzdem an einer Ladesäule, erhalten sie
15 Freiminuten gutgeschrieben.
Carsharing hilft nicht nur bei den Elektroautos der
Umwelt. Experten sind sich sicher, dass viele Menschen
mit geringem Budget ein preiswertes, aber
altes Autos mit schlechten Abgaswerten kaufen
würden, gäbe es die Carsharing-Idee nicht. Selbst
die Bahn bietet mittlerweile in Zusammenarbeit mit
Flinkster in über 140 Städten an 800 Stationen Mietwagen
auch für nur kurze Fahrten und Zeiträume an
– darunter sogar E-Mobile und Transporter.
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Aktuelle Lösungen
der Gothaer
Immer häufiger werden gerade junge Leute Carsharing-Member. Sie melden sich an, bekommen einen Chip auf den
Führerschein geklebt, der mittels Lesegrät das Auto öffnet – und der Schlüssel liegt im Handschuhfach. Los geht’s.
03/12 magazin 31