PDF 2.165kB - Hochschule Ulm

Ermittlung der Kapazität von Straßen durch Verkehrsmessungen im Verkehrsfluss
Fahrermodell:
Das Fahrermodell ist in zwei Teilbereiche, das Verhaltens- und das
Handlungsmodell, gegliedert. Dabei definiert das Verhaltensmodell die Parameter,
also die gewünschte Beschleunigung, die Fahrspur und eventuell den einzulegenden
Gang der lokalen Fahrstrategie aus dem aktuellen Fahrzustand und der
Fahrzeugumgebung, während im Handlungsmodell diese Parameter in
fahrzeugseitige Stellgrößen, zum Beispiel Lenkbewegung, Gangwahl oder
Pedalbetätigung, umgesetzt werden.
Das Verhaltensmodell besteht wiederum aus zwei Teilen, dem Folge- und dem
Spurwechselmodell. Im Folgemodell wird der Verkehr auf einer einspurigen
Richtungsbahn beschrieben, das heißt auf einer Bahn, auf der es keine Möglichkeit
zum Überholen oder Spurwechseln gibt.
Das Spurwechselmodell deckt hingegen alle Verkehrssituationen ab, die auf
mehrspurigen Straßen und im innerstädtischen Verkehr auftreten. Dabei werden
nicht nur klassische Spurwechselsituationen, wie z. B. das Überholen auf
mehrspurigen Fahrbahnen oder das Ausweichen von Hindernissen, sondern auch
taktische Überlegungen, wie z. B. das Blinken, um ein Hereinlassen in enge Lücken
zu provozieren, beachtet. Zusammen ermöglichen Fahrer- und Umweltmodell die
Generierung von virtuellem Verkehr.
Blagojevic, Schäfer 30.07.2010 Seite 7