PDF 2.165kB - Hochschule Ulm
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Ermittlung der Kapazität von Straßen durch Verkehrsmessungen im Verkehrsfluss<br />
Weiterhin kann das Diagramm in zwei Bereiche eingeteilt werden: Der grüne Bereich<br />
(vgl. Abbildung 9) markiert den Zustand, in dem freier, stabiler Verkehr herrscht,<br />
während der rote Bereich (vgl. Abbildung 9) den zusammengebrochenen, instabilen<br />
Verkehr darstellt. Bei einer mehrspurigen Fahrbahn liegt die optimale<br />
Geschwindigkeit in der Regel zwischen 70 und 100 km/h.<br />
Aus der Umrechnung mit der Fundamentalbeziehung<br />
ergibt sich das<br />
Q-D-Diagramm das oft als das eigentliche Fundamentaldiagramm bezeichnet wird.<br />
Wie schon das Q-v-Diagramm, kann auch das Q-D-Diagramm in einen stabilen und<br />
einen instabilen Zustand unterteilt werden, wobei im stabilen Bereich eine dichte<br />
Punktewolke und im instabilen Bereich eine weiter gestreute Punktewolke entlang<br />
der Geraden verläuft.<br />
Das v-D-Diagramm stellt schließlich die Geschwindigkeit über der Verkehrsstärke<br />
dar. Mit steigender Geschwindigkeit fällt die Verkehrsdichte annähernd kontinuierlich<br />
ab und so kann hier der stabile und der instabile Bereich oft nur schwer<br />
unterschieden werden. Der abfallende Kurvenverlauf legt eine große Abhängigkeit<br />
des Verkehrsflusses von der Verkehrsdichte nahe.<br />
Neben der Unterscheidung in einen stabilen und einen instabilen Bereich können die<br />
einzelnen Diagramme in weitere Zustandsformen aufgeteilt werden, worauf in Kapitel<br />
2.1.2 näher eingegangen wird.<br />
Blagojevic, Schäfer 30.07.2010 Seite 19
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