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Ermittlung der Kapazität von Straßen durch Verkehrsmessungen im Verkehrsfluss Außerdem wurden die jeweiligen Kennlinien nach den Annahmen von Greenshields hinzugefügt. Diese Kennlinien dienen zum Vergleich mit ersten Versuchen auf dem Gebiet der Verkehrsanalyse. Die Gleichungen der Kennlinien, die aus der Literatur übernommen wurden, sind im Folgenden aufgeführt. freie Verkehrsgeschwindigkeit (z. B. km/h) Stromgeschwindigkeit (z. B. km/h) Verkehrsdichte (z. B. Fahrzeuge/km) maximale Verkehrsdichte (z. B. Fahrzeuge/km) Die freie Geschwindigkeit v f kann selbst gewählt werden. Für die Kennlinie wurde eine freie Geschwindigkeit von 120 km/h gewählt und für die maximale Verkehrsdichte D max der Messpunkt, mit dem größten aufgenommenen Wert für D verwendet. freie Verkehrsgeschwindigkeit (z. B. km/h) Stromgeschwindigkeit (z. B. km/h) Verkehrsdichte (z. B. Fahrzeuge/km) maximale Verkehrsdichte (z. B. Fahrzeuge/km) Verkehrsstärke (z. B. Fahrzeuge/h) Blagojevic, Schäfer 30.07.2010 Seite 47
Ermittlung der Kapazität von Straßen durch Verkehrsmessungen im Verkehrsfluss Für die Ermittlung von Q wurden dieselben Annahmen getroffen wie bei der Berechnung von v. Blagojevic, Schäfer 30.07.2010 Seite 48
Seite 1 und 2: Fakultät Maschinenbau Studienarbei
Seite 3 und 4: Abbildungsverzeichnis: Abbildung 1:
Seite 5 und 6: Abbildung 41: Fundamentaldiagramm Q
Seite 7 und 8: Ermittlung der Kapazität von Stra
Seite 51: Ermittlung der Kapazität von Stra
Seite 65 und 66: Erklärung Name: __________________

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