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Shipping Performance Studie 2007 - HSH Nordbank AG

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Ausgabe 1<br />

Juni 2008<br />

<strong>Performance</strong> von<br />

Schifffahrtsinvestments<br />

7 Risikohinweise<br />

Die hier vorliegende <strong>Studie</strong> hat zum Ziel, das Rendite- / Risikoprofil von Schifffahrtsinvestments<br />

darzustellen. Bei der Interpretation der Ergebnisse müssen<br />

jedoch eine Reihe von Risikofaktoren berücksichtigt werden:<br />

• Methodik: Die von uns gewählte Methodik zur Ermittlung der synthetischen<br />

Substanzwerte beruht auf Annahmen und historischen Parametern.<br />

Diese Annahmen können von der Realität abweichen (z.B. hinsichtlich<br />

unterstelltem Verschuldungsgrad, unterstellter Kostenstruktur,<br />

unterstellten Charterkontrakten oder anderen Einflussfaktoren). Darüber<br />

hinaus haben wir für bestimmte Schiffstypen aufgrund fehlender<br />

Daten oder weil es diese Schiffstypen in der Vergangenheit nicht gab,<br />

Approximationen und Näherungen verwenden müssen.<br />

• Methodik: Die Volatilität ist ein anerkanntes Maß für das Risiko einer<br />

Investition. Darüber hinaus gibt es andere Risikomaße, die unter Umständen<br />

zu anderen Schlussfolgerungen führen können.<br />

• Methodik: Volatilitäten auf der Basis von Substanzwerten unterschätzen<br />

evtl. das Risiko im Vergleich zu börsennotierten Gesellschaften,<br />

deren Kurse noch zusätzlich um den Substanzwert schwanken.<br />

• Historie vs. Zukunft: Die <strong>Studie</strong> untersucht das Rendite- / Risikoprofil<br />

auf der Basis vergangener Daten. Daraus lässt sich nicht der Schluss<br />

ziehen, dass die so ermittelten Werte unverändert in der Zukunft Bestand<br />

haben. Zukünftige Renditen, Volatilitäten und Korrelationen können<br />

von den vergangenen Werten abweichen.<br />

• Repräsentative Werte: Die Auswahl der Peer-Group Unternehmen hat<br />

einen Einfluss auf die Ergebnisse der <strong>Studie</strong>. Schifffahrtsunternehmen<br />

können aber auch ihre Ausrichtung ändern bzw. können in Ihrer Ausrichtung<br />

auch anders interpretiert werden, als wir es getan haben.<br />

• Liquidität: Ein Teil der von uns analysierten Schifffahrtsgesellschaften<br />

verfügt an der Börse nur über eine geringe Liquidität, so dass die historischen<br />

Kurse u.U. nicht den fairen Marktwert widerspiegeln.<br />

• Währung: Die Schifffahrtswährung ist der US-Dollar. Wir haben deshalb<br />

in dieser <strong>Studie</strong> die meisten Ergebnisse auf USD-Basis dargestellt.<br />

Für einen Euro-Investor wird das Rendite- / Risikoprofil jedoch von der<br />

Entwicklung der EUR/USD-Entwicklung überlagert, so dass zukünftige<br />

Renditen in der Schifffahrt z.B. durch einen fallenden USD-Kurs mehr<br />

als aufgezehrt werden können.<br />

• Steuern: Wir haben unterstellt, dass Gewinne aus der Schifffahrt nicht<br />

besteuert werden. Dies gilt jedoch nicht überall und auch nicht für jeden<br />

Investor. Privatanleger z.B., die über Schifffahrtsaktien in Schifffahrt investieren<br />

müssen u.U. die Kursgewinne und die erhaltenen Dividenden<br />

versteuern, was die Rendite schmälert.<br />

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