Shipping Performance Studie 2007 - HSH Nordbank AG
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Ausgabe 1<br />
Juni 2008<br />
<strong>Performance</strong> von<br />
Schifffahrtsinvestments<br />
7 Risikohinweise<br />
Die hier vorliegende <strong>Studie</strong> hat zum Ziel, das Rendite- / Risikoprofil von Schifffahrtsinvestments<br />
darzustellen. Bei der Interpretation der Ergebnisse müssen<br />
jedoch eine Reihe von Risikofaktoren berücksichtigt werden:<br />
• Methodik: Die von uns gewählte Methodik zur Ermittlung der synthetischen<br />
Substanzwerte beruht auf Annahmen und historischen Parametern.<br />
Diese Annahmen können von der Realität abweichen (z.B. hinsichtlich<br />
unterstelltem Verschuldungsgrad, unterstellter Kostenstruktur,<br />
unterstellten Charterkontrakten oder anderen Einflussfaktoren). Darüber<br />
hinaus haben wir für bestimmte Schiffstypen aufgrund fehlender<br />
Daten oder weil es diese Schiffstypen in der Vergangenheit nicht gab,<br />
Approximationen und Näherungen verwenden müssen.<br />
• Methodik: Die Volatilität ist ein anerkanntes Maß für das Risiko einer<br />
Investition. Darüber hinaus gibt es andere Risikomaße, die unter Umständen<br />
zu anderen Schlussfolgerungen führen können.<br />
• Methodik: Volatilitäten auf der Basis von Substanzwerten unterschätzen<br />
evtl. das Risiko im Vergleich zu börsennotierten Gesellschaften,<br />
deren Kurse noch zusätzlich um den Substanzwert schwanken.<br />
• Historie vs. Zukunft: Die <strong>Studie</strong> untersucht das Rendite- / Risikoprofil<br />
auf der Basis vergangener Daten. Daraus lässt sich nicht der Schluss<br />
ziehen, dass die so ermittelten Werte unverändert in der Zukunft Bestand<br />
haben. Zukünftige Renditen, Volatilitäten und Korrelationen können<br />
von den vergangenen Werten abweichen.<br />
• Repräsentative Werte: Die Auswahl der Peer-Group Unternehmen hat<br />
einen Einfluss auf die Ergebnisse der <strong>Studie</strong>. Schifffahrtsunternehmen<br />
können aber auch ihre Ausrichtung ändern bzw. können in Ihrer Ausrichtung<br />
auch anders interpretiert werden, als wir es getan haben.<br />
• Liquidität: Ein Teil der von uns analysierten Schifffahrtsgesellschaften<br />
verfügt an der Börse nur über eine geringe Liquidität, so dass die historischen<br />
Kurse u.U. nicht den fairen Marktwert widerspiegeln.<br />
• Währung: Die Schifffahrtswährung ist der US-Dollar. Wir haben deshalb<br />
in dieser <strong>Studie</strong> die meisten Ergebnisse auf USD-Basis dargestellt.<br />
Für einen Euro-Investor wird das Rendite- / Risikoprofil jedoch von der<br />
Entwicklung der EUR/USD-Entwicklung überlagert, so dass zukünftige<br />
Renditen in der Schifffahrt z.B. durch einen fallenden USD-Kurs mehr<br />
als aufgezehrt werden können.<br />
• Steuern: Wir haben unterstellt, dass Gewinne aus der Schifffahrt nicht<br />
besteuert werden. Dies gilt jedoch nicht überall und auch nicht für jeden<br />
Investor. Privatanleger z.B., die über Schifffahrtsaktien in Schifffahrt investieren<br />
müssen u.U. die Kursgewinne und die erhaltenen Dividenden<br />
versteuern, was die Rendite schmälert.<br />
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