170 Bild 13.1: Einteilung eines Leistungsschalters in ...

Um eine hohe Verfügbarkeit der Leistungsschalter sicherzustellen und eine qualifizierte
Optimierung der Instandhaltung vornehmen zu können, ist daher eine permanente Analyse der
Betriebserfahrungen sinnvoll. Durch diese Maßnahmen kann neben einer hohen Verfügbarkeit
auch eine hohe Wirtschaftlichkeit erreicht werden.
13.2 Fehlerraten und Fehlerschwerpunkte bei Trennschaltern, Abhilfemaßnahmen
Die Betriebserfahrungen mit Trennschaltern sind in der Vergangenheit weniger intensiv
betrachtet worden als die von Leistungsschaltern. Erst die neueste CIGRE-Umfrage, deren
Ergebnisse in Kürze veröffentlicht werden, beschäftigt sich auch mit der Zuverlässigkeit von
Trennschaltern. Dabei ist die Zuverlässigkeit von Trennschalter mit entscheidend für die
Verfügbarkeit eines Schaltfeldes und eine Schaltanlage, denn in einem Schaltfeld sind neben
einem Leistungsschalter mindestens zwei Trennschalter in Betrieb und der Ausfall eines
Sammelschienen-Trennschalters führt nicht nur zum Ausfall des Schaltfeldes sondern der
gesamten Sammelschiene. Daher ist eine Analyse des Fehlerverhaltens und der Fehlerschwerpunkte
von Trennschalter auch unter diesen Gesichtspunkten von Interesse.
Bild 13.16:
Fehlerraten von 420-kV-Trennschaltern
Bild 13.16 zeigt die Fehlerraten von 420-kV-Trennschaltern vom Beginn der 1980er Jahre bis
zur ersten Hälfte der 2000er Jahre wiederum aufgeteilt nach den Funktionsgruppen Antrieb,
Steuerung und Hochspannungsteil. Ende der 1990er Jahre ist ein deutlicher Anstieg der
Fehlerraten zu erkennen, wobei die Steuerungsfehler, aber insbesondere die Antriebsfehler
erheblich zugenommen haben. Die wesentlichen Fehlerursachen und Fehlerauswirkungen
sind in Tabelle 13.2 aufgeführt und sollen im Folgenden näher erläutert werden.
Tabelle 13.2: Fehlerursachen und Fehlerauswirkungen
Fehlerursachen
Verkleben der Motorbremsbacken
Unterbrechung oder Kurzschluss der
Bremsmagnetspule
Durchbrennen des Motoranlaufwiderstandes
Fehlerauswirkungen
Blockierung des Antriebsmotors
Erhöhung der Motorstromaufnahme und
Unterbrechung durch Motorschutzrelais
Unterbrechen des Motorstromkreises
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