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Auswirkungen des EC2 auf die Bemessung von ... - VSVI

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M in %<br />

M in %<br />

14.05.2013<br />

Leonhardt, Andrä und Partner<br />

Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit (Dekompression)<br />

<strong>Bemessung</strong>smoment über der Stütze<br />

(in Abhängigkeit <strong>von</strong> der Stützweite)<br />

110<br />

100<br />

90<br />

80<br />

70<br />

60<br />

0<br />

31<br />

0<br />

4<br />

3<br />

4 6<br />

27 27<br />

6 6<br />

1<br />

1<br />

3 5<br />

0<br />

12 12<br />

14<br />

6 6<br />

0<br />

14 14 14<br />

1<br />

1<br />

3 5<br />

0<br />

12 12<br />

14<br />

5 5<br />

0<br />

13 13 13<br />

1<br />

1<br />

3 5<br />

1<br />

5 5<br />

7<br />

3 3<br />

0<br />

13 13 13<br />

TS bzw. SLW<br />

UDL<br />

delta s<br />

50<br />

40<br />

15 15 15<br />

75 75 75<br />

delta T<br />

Zusatzeigeng.<br />

Eigengewicht<br />

30<br />

64 64 64 66 66 66<br />

20<br />

45 45 45<br />

10<br />

0<br />

4227 FB09 EC 2 4227 FB09 EC 2 4227 FB09 EC 2 4227 FB09 EC 2<br />

L=16m<br />

L=32m<br />

L=48m<br />

L=64m<br />

Leonhardt, Andrä und Partner<br />

Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit (Dekompression)<br />

<strong>Bemessung</strong>smoment in Feldmitte<br />

(in Abhängigkeit <strong>von</strong> der Brückenbreite)<br />

110<br />

100<br />

90<br />

80<br />

70<br />

60<br />

50<br />

40<br />

6<br />

5<br />

5 7<br />

9 9<br />

14<br />

18 18<br />

10<br />

0<br />

13 13 13<br />

6<br />

5<br />

6<br />

3<br />

5<br />

4<br />

4<br />

6<br />

4 6<br />

4 6<br />

8 8<br />

9 9<br />

8 8<br />

12<br />

10<br />

9<br />

15 15<br />

16 16<br />

17 17<br />

9<br />

10<br />

10<br />

0<br />

0<br />

0<br />

12 12 12 11 11 11 10 10 10<br />

TS bzw. SLW<br />

UDL<br />

delta s<br />

delta T<br />

Zusatzeigeng.<br />

Eigengewicht<br />

30<br />

20<br />

50 50 50<br />

56 56 56 57 57 57 57 57 57<br />

10<br />

0<br />

4227<br />

WW-<br />

Brücke<br />

FB09 <strong>EC2</strong> 4227<br />

B-<br />

Straße<br />

FB09 <strong>EC2</strong> 4227<br />

BAB<br />

2sp.<br />

FB09 <strong>EC2</strong> 4227<br />

BAB<br />

3sp.<br />

FB09<br />

<strong>EC2</strong><br />

10

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