Auswirkungen des EC2 auf die Bemessung von ... - VSVI

14.05.2013
Leonhardt, Andrä und Partner
Fahrbahnübergangskonstruktion
Alte DIN:
= (-40 K) + (30 K) +1,3*(Kriechen und Schwinden) + Bremsen (res. Lagerreibung)
DIN-FB 03:
= (-37 K) + (37 K) +1,35*Kriechen + 1,6*Schwinden + Bremsen (res. Lagerreibung)
DIN-FB 09:
= 0,8*1,35*[(-27 K) + (27 K)] +1,35*(Kriechen + Schwinden) + 1,5*Bremsen
oder: = 1,35*[(-27 K) + (27 K)] +1,35*(Kriechen + Schwinden) , (da Ψ 0 = 0 für gr2 (Bremsen)
EC 2:
= 0,8*1,35*[(-26K) + (29 K)] +1,35*(Kriechen + Schwinden) + 1,5*Bremsen
oder: = 1,35*[(-26K) + (29 K)] +1,35*(Kriechen + Schwinden) , (da Ψ 0 = 0 für gr2 (Bremsen)
alte DIN
4
26
20
15
18
11
150 m lange Brücke
DIN-FB 03
DIN-FB 09
3
2
20
25
20
25
16
16
20
23
16
11
-T
+T
Kriechen
Schwinden
Bremsen
EC 2
1
19
21
16
20
21
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Leonhardt, Andrä und Partner
Unterbauten: Sicherheitsniveau
DIN 1075 DIN – FB 03 EC 2
LF HZ 1)
Material*Einwirkung*
Eigenlast 1,75*0,9=1,58 1,15*1,35*1,0 =1,55 1,55
Erddruck 1,75*0,9=1,58 1,15*1,35 *1,0 =1,55 1,55
Stützensenkung 1,00 1,15*1,00*1,0 =1,15 1,15
Vorspannung 1,00 1,15*1,00*1,0 =1,15 1,15
Verkehr 1,75*0,9=1,58 1,15*1,50 7) *1,0 2) =1,73 1,55
Bremsen 1,75*0,9=1,58 1,15*1,50 7) *0,0 3) =0,00 0,00
Wind 1,75*0,9=1,58 1,15*1,50*0,3 3) 8) =0,51 4) 1,03
Temperatur 0,7*1,75*0,9=1,10 1,15*1,50 5) *0,8 8) =1,24 4) 0,93
K+S 1,75*0,9=1,58 1,15*1,5 6) *0,8 8) =1,24 0,93
1)
beim Knicksicherheitsnachweis entfällt Faktor 0,9
4)
Wind und Temperatur nicht gleichzeitig (DIN FB 101, C.2.1.1 (8)
2)
wenn vorherrschend, sonst 0,75*TS + 0,4 * UDL
5)
im FB 101 (2009): 1,35
3)
wenn nicht vorherrschend, sonst 1,00
6)
nicht festgelegt (wie Temp. oder Vorsp.?)
4)
Wind und Temperatur nicht gleichzeitig (DIN FB 101, C.2.1.1 (8)
7)
EC 2: 1,35
8)
EC 2: 0,6
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