Auswirkungen des EC2 auf die Bemessung von ... - VSVI
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Schnittkraft in %<br />
Schnittkraft in %<br />
Schnittkraft in %<br />
Schnittkraft in %<br />
14.05.2013<br />
Leonhardt, Andrä und Partner<br />
<strong>Bemessung</strong>sschnittkräfte für einen niedrigen Pfeiler<br />
120<br />
110<br />
14<br />
100<br />
6<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
15<br />
5<br />
13<br />
10<br />
57<br />
14<br />
5<br />
78<br />
98<br />
K+S<br />
Temperatur<br />
Wind<br />
Bremsen<br />
Verkehr<br />
delta s<br />
Eigengewicht<br />
110<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
31<br />
21 25<br />
1<br />
1 1<br />
K+S<br />
Tempera<br />
Wind<br />
Bremsen<br />
Verkehr<br />
10<br />
0<br />
DIN<br />
max. M<br />
FB max M<br />
Verkehr<br />
maßg.<br />
FB max M<br />
Wind<br />
maßg.<br />
FB max M<br />
Bremsen<br />
maßg.<br />
EC 2 max M<br />
Verkehr<br />
maßg.<br />
EC 2 max M<br />
Wind<br />
maßg.<br />
EC 2 max M<br />
Bremsen<br />
maßg.<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
78 76 76<br />
delta s<br />
Eigenge<br />
0<br />
DIN<br />
zug. P<br />
FB<br />
zug. P<br />
EC 2<br />
zug. P<br />
Leonhardt, Andrä und Partner<br />
<strong>Bemessung</strong>sschnittkräfte für einen hohen Pfeiler<br />
120<br />
110<br />
100<br />
6<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
5<br />
33<br />
40<br />
16<br />
DIN<br />
max. M<br />
7<br />
20<br />
21<br />
FB max M<br />
Verkehr<br />
maßg.<br />
7 7<br />
63<br />
20<br />
44<br />
11 11<br />
FB max M<br />
Wind<br />
maßg.<br />
FB max M<br />
Bremsen<br />
maßg.<br />
5 5<br />
23<br />
30<br />
EC 2 max M<br />
Verkehr<br />
maßg.<br />
37<br />
5<br />
23<br />
44<br />
16 16<br />
EC 2 max M<br />
Wind<br />
maßg.<br />
EC 2 max M<br />
Bremsen<br />
maßg.<br />
K+S<br />
Temperatur<br />
Wind<br />
Bremsen<br />
Verkehr<br />
delta s<br />
Eigengewicht<br />
110<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
13<br />
8 10<br />
2 2 2<br />
90 89 89<br />
K+S<br />
Temperatur<br />
Wind<br />
Bremsen<br />
Verkehr<br />
delta s<br />
Eigengewich<br />
10<br />
0<br />
DIN<br />
zug. P<br />
FB<br />
zug. P<br />
EC 2<br />
zug. P<br />
15
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