Auswirkungen des EC2 auf die Bemessung von ... - VSVI
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14.05.2013<br />
Leonhardt, Andrä und Partner<br />
Biegemoment der Verkehrseinwirkung in Feldmitte<br />
(in Abhängigkeit <strong>von</strong> der Stützweite)<br />
160<br />
140<br />
52<br />
43<br />
120<br />
64<br />
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76<br />
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85<br />
53<br />
52<br />
40<br />
52<br />
33<br />
35<br />
80<br />
60<br />
TS<br />
UDL<br />
30 32<br />
47<br />
43<br />
48<br />
71<br />
50 48<br />
85<br />
55<br />
65<br />
95<br />
40<br />
20<br />
1072 FB09 <strong>EC2</strong> 1072 FB09 <strong>EC2</strong> 1072 FB09 <strong>EC2</strong> 1072 FB09<br />
l=16 m<br />
l=32 m<br />
l=48 m<br />
l=64 m<br />
<strong>EC2</strong><br />
0<br />
Leonhardt, Andrä und Partner<br />
Biegemoment der Verkehrseinwirkung über der Stütze<br />
(in Abhängigkeit <strong>von</strong> der Stützweite)<br />
160<br />
33<br />
24<br />
19<br />
140<br />
120<br />
52<br />
100<br />
47 42<br />
27<br />
26<br />
18<br />
19<br />
14<br />
15<br />
80<br />
TS<br />
UDL<br />
108<br />
118<br />
124<br />
60<br />
54<br />
58<br />
85<br />
65<br />
74<br />
68<br />
81<br />
71<br />
85<br />
40<br />
20<br />
1072 FB09 <strong>EC2</strong> 1072 FB09 <strong>EC2</strong> 1072 FB09 <strong>EC2</strong> 1072 FB09<br />
l=16 m<br />
l=32 m<br />
l=48 m<br />
l=64 m<br />
<strong>EC2</strong><br />
0<br />
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