atp edition Entwurf portabler eingebetteter Steuerung (Vorschau)

oder ohne Ader-Endhülse – einfach in die entsprechende
Öffnung im Isolierkörper gesteckt, wo die Litze industrietauglich
fest einklemmt sind. Wer bereits unter
engen räumlichen Verhältnissen gecrimpt hat, wird die
einfache Anschlagsart ohne Spezialwerkzeuge zu
schätzen wissen. Außerdem fehlt bei der Feldmontage
häufig die gerade benötigte Zange. Die Zeitersparnis ist
hier offensichtlich.
Gelöst werden kann die Litze mithilfe eines Fingernagels
oder eines Schraubendrehers. Beispielsweise,
wenn die Drehrichtung eines 3-Phasen-Asynchronmotors
geändert werden muss. Hierzu müssen zwei Phasen
– also zwei Litzen – miteinander vertauscht werden.
Das geht im Kabelstecker deutlich schneller als im Motorklemmkasten,
wo die Kabelschuhe erst abgeschraubt
werden müssen.
Die Stern-Dreieck-Umschaltung erfolgt ebenfalls bei
geöffnetem Kabelstecker (siehe Bild 2). Die Brücke zur
Konfiguration der Betriebsart wird einfach passend gesteckt
und die Verbindung ist hergestellt. Eine Montageanleitung
erübrigt sich, Verdrahtungsfehler sind ausgeschlossen.
Die Kontaktbrücke ist nach dem Schließen
des Steckers verriegelt und kann von außen nicht mehr
verändert werden. Bei geöffnetem Stecker dauert die
Konfiguration höchstens zehn Sekunden.
Litzenanschlag im Motor wird einfacher
Auch der Litzenanschlag im Motor wird einfacher. Die
Wicklungsenden des Motors werden direkt oder über eine
Zwischenstufe an die Kontaktstifte angecrimpt und im
Isolierkörper verbaut. So sind die Motorwicklungen in
einem frühen Fertigungsstadium steck- und damit auch
prüfbar. Der Isolierkörper braucht beim fertig montierten
Motor nur noch in den Motordeckel eingesetzt werden,
wo er verrastet ist. Bei Bedarf wird der Isolierkörper wieder
ausgebaut und die Kontakte freigelegt – und zwar
ebenfalls werkzeuglos.
Nach Aufschrauben des Deckels steht der Motor als Baugruppe
zur Verfügung. In den Anwendungen wird der
Motor mechanisch montiert und gegebenenfalls codiert.
Elektrischer Anschluss und Festlegung der Betriebsart
erfolgen ausschließlich über den Steckverbinder.
Fazit
Das Klemmbrett hat sich bis heute erfolgreich gegen eine
Vertreibung aus dem Elektromotor gewehrt, weil es
scheinbar kostengünstig ist. Durch Verlegen der Klemmbrettfunktion
in den externen Steckverbinder wird der
Motor zu einer Standard-Baugruppe, in die im Verlauf
des Ein- oder Ausbaus nicht mehr eingegriffen werden
muss. Ergebnis: Ein externer Steckverbinder spart auf
diese Weise deutlich mehr als der Einsatz eines traditionellen
Klemmbrettes.
autor
Dipl.-Ing. Eckhart Linneweh,
Produktmanager Metallische Rundsteckverbinder,
Coninvers GmbH, Herrenberg
Coninvers Gmbh,
Heisenbergstr. 1, D-71089 Herrenberg,
Tel.: +49 (0) 7032 927 40
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