Heft 37

38 E. HAGEN
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" Erkundung des Kaltwasserauftriebsgebie~s vor Nordwestafrika
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trachtungen auf dem Schelf, im Bereich zwischen Küste und Oberflächenfront
(vgl. HAGEN, 1974a), so kann im Gebiet des eigentlichen küstennahen Kaltwasserauftriebs
der Einfluß der vertikalen Schichtung nur gering sein. Erfolgen
die Messungen auf dem Schelf zwischen Front und Küste und sieht man von
Veränderungen der küstenparallelen Strömung entlang der Küste ab, bleibt
nach Gleichung (6) für den stationären Fall hinsichtlich des geostrophischen
Stromes in Differenzenschreibweise die Beziehung
M g Llz
LlvU = - Ll z = --= Lle -
I le Llx
übrig. .
In (7) ist Ll zJLlx als Neigung der Isopyknen in x-Richtung anzusehen. E s
gilt magn(Llz/Llx) ~ 10- 3 , magn(Lle) ~ 10- 3 -10- 4 • Folglich sind gradientbedingte
Geschwindigkeitsunterschiede mit magn(v q ) ~ 10 0 -10 1 cm S-1 zu erwarten.
Für die Position der in den folgenden Abschnitten diskutierten Geschwindigkeitsmessungen
vor Cap Blanc auf 20°55' N und 17°25' W ist
g ~ 980 cm S - 2
ē = 1,025 gr cm - 3
Lle = 4· 10- 4 gr cm- 3
I = 5,2· 10- 5 S -1
LI z/LI x
~ 2· 10 - 3 •
Es wird v y ~ 13 cm S - 1.
(7)
Windrichtung, NE
Windgeschwindigkeit, V h = 11 ms- 1
U2 = 6,4 . 10 5 cm 2 S-2
e. = 1,3 . 10-
,
3 gr cm- 3
C = 1,3.10- 3
.0 = 1 dyn cm- 2
D v = 60m
z = 10m
Die Winddrift in 10 m Tiefe ergibt sich mit diesen Werten zu 16 cm S-l.
Nimmt man nach den vorigen überlegungen einen Gradientenstrom von
13 cm S-1 an, liegen die meßbaren Stromgeschwindigkeiten um 30 cm S-1 ±
den periodischen Stromanteilen.
Es kann rückblickend festgestellt werden, daß für die Änderung der Querzirkulation
und damit für das zeitliche Vethalten des Kaltwasserauftriebs gemäß
(6)
die Existenz einer küstenparallelen Hauptströmung,
_ die Existenz der küstenvorgelagerten ozeanischen Front,
_ der vertikale windbedingte (bodenreibungsbedingte) Turbulenztransport.
von Bedeutung sind. .
Wichtig für den EK~iAN-offshore-Tran sport ist ein kräftige küstenparallele
Windkomponente. Die Horizontalströmung ist im Untersuchungsgebiet mit
30 bis 40 cm S-l und die vertikale Stromkomponente mit 10- 2 cm S-1 zu erwarten.
"
Der Gradientanteil v g
der küstenparallelen Hauptströmung auf dem Schelf
kann a llgemein von 10 bis 20 cm s -1 angenommen werden .
Der Anteil der reinen Driftströmung ist gemäß (6) über
vd ·0 .
= Je r(z) (8)
mit magn(v d ) = 10 0 - 10 2 cm S - l zu erwarten.
Die Komponente der Driftströmung liegt um eine Größenotdnung über der
Komponente des Gradientstromes, oder aber sie ist gleich groß mit ihr.
Bei bestehendem Massenfeld kann ein Nachlassen oder Drehen des Windes
dazu führen, daß Gradientstrom und Winddrift sich ausgleichen und nur die
periodischen Strömungen (Gezeiten, Trägheitswellen, andere interne Wellen)
am Ort gemessen werden.
Für die real im Untersuchungsgebiet vor Cap Blanc zu erwartenden Strömungsgesp.hwindigkeiten
kann folgendes Rechenbeispiel dienen:
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3. Die Ergebnisse von Strömungsmessungen
im Rahmen der Auftriebsdynamik
3.1. Die Zielstellung der Strömungsmess~tngen
Im Rahmen der Routineuntersuchungen des FS " Alexander von Humboldt"
zum Produktionspotential des Kaltwasserauftriebs der küst ennahen Gebiete
vor Nordwestafrika wurde die Messung der Strömung in mehreren Tiefenhorizonten
auf zweierlei Art durchgeführt. Einmal erfolgte ein kurzzeitig~r Einsatz
der Strömungsmesser von mehreren Stunden bis zu zwei Tagen, zum ~nderen
ein längerer Einsatz der Geräte von zehn bis zu vierzehn Tagen. Die auf jeder
dieser Atlantikreisen aufgesuchte Position der Dauerstation (29°55' N und
17?25' W) liegt auf dem Schelf bei 65 m Lottiefe im intensiven Kaltwasserauf-
, triebsgebiet vor Cap Blan~. Auf dieser Position gelangten von 1971 bis 1973-­
mehrere Strömungsmesser zum Einsatz. Sie wurden in Oberflächennähe (10 ni), .
im intermediären Bereich (20, 30, 40 m) und in Bodennähe (60 m) installiert.
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