aktiv Radfahren

TEST | Trekking- und Cityreifen
128 | aktiv Radfahren 1-2/2014
DAUERTEST | VSF Fahrradmanufaktur T300
72 | aktiv Radfahren 1-2/2013
Redaktion: Sebastian Böhm, Radwerk
Fotos: Jürgen Amann, Gideon Heede, Hersteller
er heutzutage ins Internet müssen, sollte der Preis zudem nicht so
geht und sich etwa nach hoch ausfallen.
einem Trekkingreifen umsieht,
wird von Informationen
schlichtweg erschlagen: Preise im Luftdruck!
Wichtig für die Praxis: der richtige
Bereich von 20,– bis 60,– Euro, faltbare In der Praxis fahren die meisten Radfahrer
im Trekking- und Citybereich mit viel
oder starre Ausführung, Gewebe- oder
Gummischicht, mittleres oder gröberes zu wenig Druck in den Reifen. Grund:
Profil und unzählige Hersteller – Wer die Sie kontrollieren schlichtweg zu selten.
Wahl hat, hat die Qual. – Um Ihnen die Dabei reicht ein Kurzcheck mit einem
Entscheidung etwas leichter zu machen, Luftdruckprüfer oder an der Tankstelle
haben wir die jeweils sechs wichtigsten einmal im Monat vollkommen aus, um die
Hersteller in den für aktiv Radfahren fünf Performance bezüglich Fahreigenschaften,
Komfort und Haltbarkeit zu gewähr-
wichtigsten Kategorien Trekking, City,
Speed, Cross und Mountainbike zu einem leisten. Welcher Druck dabei der richtige
Test geladen und in der Praxis und im Labor
genau unter die Lupe genommen. Faktoren ab, so ist etwa der Minimal- oder
ist, hängt hingegen von verschiedenen
Dabei behandeln wir in dieser Maximaldruck mitnichten der Beste. Viel
Ausgabe Trekking- und Cityreifen,
die drei sportlichen 1 Einsatzbereich – siehe Grobwerte in
entscheidender sind folgende Faktoren:
Kategorien finden Sie in der Tabelle auf der nächsten Seite.
der nächsten Ausgabe. 2 Fahrergewicht/Gepäck – hohes Gewicht,
hoher Druck
Lastenheft 3 Reifenbreite – mehr Volumen, niedriger
Druck
Trekkingreifen
Ein Trekkingreifen
muss hoch cher Untergrund, mehr Luftdruck
4 Untergrund – guter, sauberer und fla-
gesteckte Bedürfnisse
be-
Druck
5 Komfort – mehr Komfort bei geringem
friedigen. Dabei 6 Traktion – mehr Traktion bei niedrigem
Druck
steht ein möglichst
homogenes 7 Rollwiderstand – höherer Druck ist
Gleichgewicht von besser
Rollwiderstand, 8 Verschleiß – mittlerer Luftdruck ideal
Pannensicherheit, 9 Pannenanfälligkeit – mittlerer Luftdruck
ideal
Gewicht, Laufleistung
und Preis auf der Falls bezüglich Ihrem persönlichen Idealdruck
spezielle Fragen auftauchen, wen-
Wunschliste, wobei Rollwiderstand
und Gewicht den Sie sich an Ihren Händler vor Ort, der
eine etwas höhere Priorität hilft Ihnen gerne weiter und überprüft bei
zugerechnet wird, um im Alltag dieser Gelegenheit gleich ihren Luftdruck
und der Reise ein zügiges Vorankommen
zu gewährleisten.
und passt diesen gegebenenfalls an.
ETRTO-Maß
Lastenheft Cityreifen
Die European Tire and Rim Technical
Dank kurzer Strecken, geringen Durchschnittsgeschwindigkeiten
und oft zu welchem Verhältnis die Felgen- zur Rei-
Organisation gibt recht genau vor, in
transportierendem Zusatzgewicht (Kinder,
Gepäck, Anhänger) muss ein Reifen diese Werte (in nebenstehender Tabelle)
fenbreite steht. Wer sich in der Praxis an
für die Stadt vor allem pannensicher sein. hält, fährt generell richtig und gut.
Dazu zählen eine gute Resistenz gegen
Gullideckel, Glasscherben, Draht- und So testet aktiv Radfahren
Nageldurchstiche. Weil Stadträder eher Praxistest: Erfahrung ist ein wichtiger
günstiger sind und bei vielen Radfahrern Punkt in unserem Test und zeigt, ob der
in der Instandsetzung ebenso günstig sein Reifen leise rollt, in Kurven gutmütig re-
Redaktion: Sixtus Reiman
Fotos: jürgen Amann
aktiv Radfahren 1-2/2014 | 129
eicht hatte es das T300 anfangs nicht.
Dafür gab es zwei Gründe. Zum einen
war die Konkurrenz hart: Kurz vor Beginn
des Dauertests hatte ich für den
Megatest 2012 nicht weniger als 18 Trekkingräder
verschiedenster Qualitäts- und Preisklassen
getestet. Diese waren zwar allesamt gute
Fahrräder, aber wirklich begeistern konnte
mich keines. Dies dürfte vor allem daran gelegen
haben, dass ein paar Wochen zuvor mein
15 Jahre altes Tourenrad, das mich deutlich
über 100.000 Kilometer auf vier Kontinenten
begleitet hatte, bei einem Unfall den Geist aufgab
und ich den Tränen sehr nah war. Als Ersatz
war mir nichts gut genug. Zwar ist die heutige
Technik der von vor anderthalb Jahrzehnten
um Lichtjahre voraus, aber Entscheidungen
für Fahrräder sind nicht unbedingt rational,
da sind immer auch Emotionen im Spiel. Die
weckte schließlich das T300 bei mir: Während
mir beim Megatest auch edle Gefährte wie
Fremdkörper unter mir vorkamen, habe ich
mich im Sattel des T300 sofort wohlgefühlt.
Richtig wohl. Hinzu kam das klassische Design,
das natürlich immer auch Geschmacks-
aktiv Radfahren 1-2/2013 | 73
Leserforum
„Toller Fahrradzaun“
Liebe Redaktion,
in Eldagsen im Landkreis Hannover haben wir diesen wunderschönen
und ungewöhnlichen Grundstückszaun entdeckt,
hergestellt aus alten Fahrrädern, bunt und phantasievoll
angestrichen und mit Blumen verziert. Dies war für uns Grund
genug, auf unserer Tour anzuhalten und ihn für die aktiv
Radfahren zu fotografieren. Es wäre schön, wenn diese hübsche
Idee die Leser begeistern würde.
Viele Grüße aus Laatzen bei Hannover,
Anke und Rainer V., per E-Mail
Wunderbar, vielen herzlichen Dank für diese originellen
Fotos!
Ihre Redaktion
„Gemischtes Gummi“
aR 1-2/2014
Hallo, aktiv-radfahren!
Bei intensivem Studium Ihres Reifentestes
ist mir negativ aufgefallen,
dass anscheinend zwischen Schwalbe
und Continental ein bizarrer
Wettbewerb entbrannt ist!
In diesem Wettstreit geht es offen-
sichtlich darum, nicht nur den besten, sondern auch gleich den teuersten Reifen
auf den Markt zu bringen. Wobei zur Zeit Continental mit 62,90 € für seinen „Top
Contact 2“ die Nase leicht vorne hat .
Wer zahlt denn diesen Preis? Sind beim Kauf von zwei Stück Aktien von Conti
dabei? Generell sind die Preise in der gesamten Radelbranche auf ein immenses
Niveau geklettert:
Ich habe einmal im Geschäft meines damaligen Händler des Vertrauens sein
bestes und auch teuerstes Fahrrad erstanden:
Ein Gazelle mit Sturmey-Archer-3-Gang (natürlich mit Freilauf) und als technisches
Leckerli über Gestänge synchron betätigte Trommelbremsen! Das hat mich
1.100 DM gekostet ...
Mit freundlichen Grüßen und einem guten Start in die neue Radelsaison
Hans W. per E-Mail
Lieber Hans W.,
klar, die Preise für die Topmodelle
der Reifenhersteller sind nicht
niedrig, und auch für Fahrräder der
Spitzenklasse kann man eine Menge
Geld ausgeben – aber schließlich
wird niemand gezwungen,
dies auch zu tun. Einer unserer
7.500 Kilometer durch Städte und
Felder, Berge und Wälder: Das Fahrradmanufaktur
T300 im Dauertest
Redakteure ist für seinen letzten Ein Klassiker
Dauertest (aR 1-2/13) tagtäglich
gut 50 Kilometer zur Arbeit und zurück geradelt, und zwar mit einem Fahrrad,
das damals 939 Euro gekostet hat und für die Saison 2014 mit 949 Euro zu Buche
schlägt. Dass die Preise gerade im Spitzensegment in den letzten 15 Jahren
deutlich gestiegen sind, steht außer Frage, aber das Gleiche gilt auch für die
Qualität der Fahrräder und Anbauteile.
In unserem aktuellen Dauertest haben
wir die relativ günstigen CST „Sensamo“-
Reifen verwendet, die bis zu einer Laufleistung
von ca. 7.000 Kilometern eine
wirklich gute Figur gemacht haben.
Dass Continental beim Kauf eines
Reifenpaares zwei Aktien obendrauf legt,
können wir leider nicht bestätigen.
Ihre Redaktion
Technik: 12 Trekking- und Cityreifen im Praxis- und Labortest
Gemischtes
Gummi
Der richtige Reifen bringt
Fahrspaß, Sicherheit und Komfort.
Doch welcher ist der
Richtige? aktiv Radfahren hat
je sechs Reifen aus fünf Kategorien
für Sie unter die Lupe
genommen. Wie dabei die
aktuellen Trekking- und Cityreifen
abschneiden, erfahren
Sie auf den nächsten Seiten.
W
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Kultiviert in der Stadt, sportlich
über Land: Das T300 ist
ein gediegender Tourer im
klassischen Look, der vor allem
durch seine Individualität
punktet.
L
14 | aktiv Radfahren 3/2014