aktiv Radfahren

Premiere: Mit dem Estremo, einem Modell
für extreme Einsätze, trumpft die große
deutsche Marke Pegasus erstmals in der
Eliteklasse auf. Ausgestattet mit Rohloff
„Speedhub“-Nabe und besten Komponenten
ist es doppelt so teuer wie andere Modelle
der Marke – auch doppelt so gut?
schon der Name „estremo“ macht neugierig:
einerseits ähnelt er dem „premio“,
dem bisherigen topmodell der
Marke pegasus. Andererseits lässt er
sofort an extreme denken. Gemacht für extreme
einsätze, gemacht für Langstreckenfahrer, die
extremes Material brauchen: ein rad, das dauerhaften
Fahrspaß, stabilität und Langlebigkeit
vereinen soll, gemacht für pendler, die auf ihren
täglichen Wegen im rauen Alltag ein zuverlässiges
rad brauchen, das sie nicht im stich lässt.
Wer wie pegasus in das premiumsegment eindringen
will, muss clever sein. sucht doch die
Käuferschaft, die Wert auf räder mit der unverwüstlichen
rohloff-Getriebenabe legt, weniger
bei pegasus sondern eher bei bekannten
topmarken wie patria, Velotraum, utopia oder
idworx. Da man sich bei diesen arrivierten Anbietern
schnell in preisregionen bewegt, die weniger
betuchten rohloff-Fans die tränen in die
Augen treiben, sind Alternativen gefragt. Weil
man aber unter der 2.000 euro schallgrenze die
rohoff-Modelle an einer Hand abzählen kann,
stellt das brandneue pegasus estremo ein hochattraktives
und willkommenes Angebot dar.
Das aktiv radfahren exklusiv zu testzwecken
eingeflogene Musterrad besitzt keine ellenlangen
Ausstattungslisten und ist auch nicht
wie ein Velotraum oder patria auf Maß gebaut.
Dafür bietet es ein hoch attraktives preis-Leistungs-paket,
eine treffsichere Ausstattung sowie
spannende Details, die auf ein erstklassiges
Know-how hinweisen: es stammt einerseits aus
dem erfahrungsschatz des pegasus-entwicklerteams.
Andererseits hatte der innovative idworx-Macher
Gerrit Gaastra die Finger im spiel.
seine einflüsse im estremo sind unübersehbar.
Neben der auf Hochglanz polierten „speedhub“
14-Gang rohloff-Nabe fällt sofort die bremsanlage
auf: Vorn verzögert eine hydraulische
Firmtech-Felgenbremse. um höchstmögliche
bremskraft bei perfekter Dosierbarkeit zu erzielen,
sind die bremskörper hinter der Federgabel
montiert. Als sogenannte „auflaufende
bremse“ kann sie so ihr volles potenzial entfalten.
Hinten dagegen sitzt eine klassische
Magura „Hs11“-Hydraulikbremse, eine weitere
Firmtech-Version hätte den Gesamtpreis über
die 2.000er-Marke getrieben. Auffallend am für
Langstreckeneinsätze konzipierten rad ist die
offen geführte Kette. sinnvolle sache: optional
ist für knapp 50 euro eine Vollkettenschutz
von Hesling erhältlich, der in der topvariante
auch in idworx-rädern zum einsatz kommt. Die
Kette stammt von KMC, besitzt extra gehärtete
pinns und rollen. sie entspricht in ihrer Qualität
einer top-Kettenschaltungskette ... ist aber
breiter, langlebiger und stabiler! Aus stahl ist
das estremo-Kettenblatt gefertigt. es „schmilzt“
daher weniger schnell als ein pendant aus Alu.
Zum Nachspannen der Kette kommt ein großdimensioniertes
exzenter-tretlager zum einsatz
Die Federgabel bringt Komfort. sie ist qualitativ
gut, bietet 63 Millimeter Federweg, ist vom Lenker
aus blockierbar und sollte mit zunehmender
einfahrdauer immer besser ansprechen.
racktime, die Zweitmarke des reiseradausstatters
tubus, steuert den Gepäckträger bei. er bietet
extrastreben für eine tiefere befestigung von
packtaschen aber auch eine integrierte, nicht
stoßgefährdete position des rücklichts. Vorn
flutet nächtens ein 70 Lux heller scheinwerfer
die Fahrbahn aus. Der „Luxos“, strahlender
Überflieger im programm von busch & Müller,
bietet eine perfekte breitband-Ausleuchtung
sowie einen (wichtig für reiseradler) usb-Anschluss
zum autarkes Aufladen von smartphone
& Co. Nicht zu vergessen: eine 90 Lux „Fernlichtfunktion“
via Daumenschalter. Für mehr reifenfreiheit
wurden am estremo-Heck zusätzliche
streben für die radschützer montiert – nicht
gerade elegant dafür höchst praxisrelevant. Die
Laufräder bestehen aus hochwertigen ryde-
Hohlkammerfelgen. Die speichen aus Niro-stahl
stammen vom belgischen Hersteller sapim.
aktiv radfahren 3/2014 | 47