auto motor zubehör - amz

teilemarkt
Bei der Abbremsung
aus Tempo 50
kam der Probant
mit den intakten
Stoßdämpfern wesentlich
eher zum
Stehen. Für einen
Fußgänger, der die
Straße überquert,
wäre das zu knapp
geworden.
Fotos: Rinn
Aus der Praxis für die Praxis
_ Auf der Lemförder Lenkungs- und Fahrwerktour 2009 macht ZF Services von März bis
Juli bundesweit die Kfz-Werkstätten mit praxisnahen Trainings fit für den Verkauf und die
Montage von Stoßdämpfern und Fahrwerksteilen.
Damit man als Werkstatt gegenüber
Kunden bei Mängeln im
Bereich Lenkungs- und Fahrwerkskomponentenprofessionell
und überzeugend kommunizieren
kann, bietet ZF Services auf
der Lemförder Lenkungs- und Fahrwerktour
2009 eine Menge an Informationen,
Action und Spaß. Das Schweinfurter
Unternehmen verdeutlicht dort praxisnah,
dass Lenkungs- und Fahrwerkkomponenten
nicht nur einen entscheidenden
Einfluss auf Zuverlässigkeit und
Fahrkomfort haben, sondern sich auch
die Fahrsicherheit auswirken. Die Lemförder
Werkstatt-Aktion findet von März
bis Juli 2009 an 14 Orten bundesweit
statt. Mit praxisnahen Halbtagstrainings
im Bereich Verkauf und Produkte
werden hier die Werkstätten fit für das
Dass Fahrwerkkomponenten nicht nur Einfluss
auf Zuverlässigkeit und Fahrkomfort haben,
sondern auch auf die Fahrsicherheit, wurde im
Rahmen der Lemförder Lenkungs- und Fahrwerktour
2009 eindeutig demonstriert.
Stoßdämpfergeschäft gemacht. Denn
abgenutzte Stoßdämpfer beeinträchtigen
die Fahrsicherheit, wenn sie ihre
Verschleißgrenze erreicht haben. Da dies
für den Kunden unbemerkt geschieht,
besteht hier für die Werkstatt Prüf-,
sprich Handlungsbedarf. Defekte Stoßdämpfer
bemerkt man nicht so schnell
wie etwa eine rutschende Kupplung oder
quietschende Bremsen. Mit zwei baugleichen
VW Golf, der eine mit intakten
und der andere mit defekten Stoßdämpfern,
demonstrieren die Experten von ZF
Services den Einfluss auf die Verkehrssicherheit
dieser hoch belasteten Bauteile.
Schlechte Stoßdämpfer haben für
gewöhnlich schwerwiegende Folgen für
die Fahrsicherheit. Das ist in erster Linie
ein längerer Bremsweg, höhere Aquaplaning-Gefahr,
verlängerte Reaktionszeit
und schlechtere Sichtverhältnisse bei
Nacht. Dass ein Auto mit intakten Dämpfern
bei gleichzeitigem Bremspunkt eher
zum Stehen kommt, als ein Fahrzeug mit
abgenutzten Stoßdämpfern wird hier
praktisch bewiesen. Bei der Abbremsung
aus Tempo 50 war es in etwa die Breite