Festschrift 40 Jahre Regionalverband Mittlerer Oberrhein

20 „Söllingen hat die besten Karten“
für die Region Mittlerer Oberrhein. Vorneweg sprach
die 3.000 Meter lange Landebahn für Söllingen.
Mit einem rund 200 Seiten starken, im Oktober
1993 vom Verband vorgelegten „Weißbuch“ (Untertitel:
„Materialien zur Vorbereitung ziviler Nutzungen
auf dem Areal des ehemaligen Militärflughafens Söllingen“)
plante die Region im Detail die Konversion.
Dazu wurde, erstmals in der Geschichte des Regionalverbands,
eine eigene Tochterunternehmung, die Entwicklungsgesellschaft
Söllingen GmbH gegründet –
nach ersten planerischen Überlegungen des Regierungspräsidiums.
Den Vorsitz der Gesellschaft übernahm
Karlsruhes Rathauschef Prof. Gerhard Seiler,
die Geschäftsstelle wurde im HAUS DER REGION,
beim Regionalverband, angesiedelt.
Der 1951 von den Kanadiern gebaute Flugplatz,
der auch Ausweich-Airbase für das pfälzische Ramstein
war, sollte bald schon zum neuen badischen
Regionalflughafen werden; mit dem Träger des Regionalluftverkehrs,
einer neu zu gründenden „Baden-
Airport GmbH“. Gleichzeitig wollte man den bislang
in Forchheim und Oos abgewickelten gewerbsmäßigen
Luftverkehr nach Söllingen verlagern. Das Land
Baden-Württemberg erklärte sich bereit, die Konversion
mit 25 Millionen Mark Investitionshilfen zu
unterstützen und weiteren zehn Millionen Zuschuss
für die Erschließungsmaßnahmen zum Gewerbepark.
Der Flughafen selbst sollte bereits 1996 in Betrieb
gehen. Die Zahl der Flugbewegungen schwankt seit
der Jahrtausendwende zwischen 45.000 und 50.000.
Ein – später durchaus als zweifelhaft angesehener –
Durchbruch kam dabei mit dem finanziellen Einstieg
mehrerer Unternehmen, darunter zeitweilig als Hauptinvestor
die Flowtex GmbH von Manfred Schmider
und Klaus Kleiser in Ettlingen. Nachdem im Februar
2000 beide aufgrund Betrugs in großem Stil festgenommen
wurden, beschloss die Region den mehrheitlichen
Einstieg der Landesfllughafen Stuttgart GmbH
bei der Baden-Airport GmbH. Ab dem Jahr 2003
wurde das Kapitel „Steigflug“ aufgeschlagen, 2003
gab es erstmals Linienverkehr nach London – ab 2005
wieder regelmäßig Direktflüge nach Berlin. Ein sich
zeitweilig anbahnender regionaler Konkurrenzkampf
mit dem privat betriebenen Flughafen Lahr (ebenfalls
ein ehemaliger Militärstandort) ist längst wieder Geschichte.
2006 überschritt die Passagierzahl in Söllingen
die Marke von 800.000, sechs Jahre später,
2012 waren es fast 1,3 Millionen Passagiere: deutlich
mehr als in Friedrichshafen/Bodensee, aber freilich
immer noch unterhalb Stuttgart/Echterdingen.
Der Regionalverband war dabei – im Rückblick
auf die Jahre des Beginns – maßgeblich treibende
Kraft bei der Neuordnung des Luftverkehrs in der
Region am Oberrhein.
(SJ)