Umgang mit Tau- und Drahtwerk Knoten - Spleißen - Belegen ...

Tau- und Drahtwerk kommt in der Binnenschifffahrt zu unterschiedlicher Anwendung:
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als „stehendes Gut“ : z.B. Spanten und Stagen von Masten oder Verspannungen
von Schwenkbäumen, Davids u.ä.
als „laufendes Gut“ : geschoren durch Taljen oder Blöcke (z.B. Flaggenleinen)
als „loses Gut“ : zum Meeren (Festmachen) oder als Gebrauchstauwerk
für Bändsel und Leinen (z.B. Wurfleine)
Die Arbeit und der Umgang sind Bestandteil des Berufsbildes Binnenschifferin / Binnenschiffer
und Gegenstand der Abschlussprüfung. Zwar spielt der Umgang mit Tau- und
Drahtwerk in der Binnenschifffahrt nicht mehr die große Bedeutung wie zur Zeit der
Schleppschifffahrt. Trotzdem gehört der Umgang mit Tau- und Drahtwerk z.B. beim Meeren
noch zur täglichen Arbeit; damit hat auch das Spleißen nach wie vor eine große Bedeutung.
Das Erstellen von Gebrauchsknoten ist auf einige wenige beschränkt.
Die sichere Arbeit und der Umgang mit Tau- und Drahtwerk gehört mit zu den vornehmsten
Aufgaben des Schiffsjungen / Schiffsmädchens.
Kleine Materialkunde
Bei Tauwerk unterscheidet man grundsätzlich zwischen Natur- und Kunstfasertauwerk.
Beim Aufdröseln einer Schnur aus Naturfasermaterial wird es kaum jemand aufgefallen
sein, dass er ein Miniaturseil in Händen
hält. Bei näherer Betrachtung hätte
er feststellen können, was die Seilerei
gemacht hat, um eine ununterbrochene
Schnur zu erhalten. Dazu
werden zunächst einmal die Fasern
zu Kabelgarnen zusammengedreht,
und zwar rechtsherum. Die Kabelgarne
werden dann linksherum, also in
entgegengesetzter Richtung, zu Kardeelen
geschlagen.
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