Elastokinematik - SimPack

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Achsvermessung Durch verschiedene Fahrmanöver treten unterschiedliche Belastungskollektive auf Um alle möglichen Belastungen und Belastungsrichtungen zu berücksichtigen, wurden Messprozeduren entwickelt, die die Radstellungswinkel als Funktion des Federwegs, der Längs- und Querkraft ermitteln Alle möglichen Kombinationen der Parameter untereinander werden nachgefahren und man erhält ein dreidimensionales Kennfeld der Spur- und Sturzwinkelmatrix 1el0016.ppt
100 50 0 -50 -100 0 100 200 300 400 500 Zeitkanal [s] 4000 2000 0 -2000 -4000 0 100 200 300 400 500 Zeitkanal [s] Autosequenz zur Messung der Spur- und Sturzwinkelmatrix Belastungszyklus: Federweg Längskraft Änderung des Federweges Änderung der Längskraft Rampenförmige Querkraftbelastung 1el0016.ppt Fx , Fy [N] Sz [mm]
Seite 1 und 2: SIMPACK - USER MEETING 13.-14. Nove
Seite 3 und 4: Kinematik und Elastokinematik Die K
Seite 5 und 6: Elastokinematische Spurwinkeländer
Seite 7 und 8: Elastokinematische Spurwinkeländer
Seite 9 und 10: Aufbau eines realen Achsmessprüfst
Seite 11: Radersatzsystem mit Sensoren Raders
Seite 15 und 16: Autosequenz zur Messung der Federke
Seite 17 und 18: Entwicklung des Achsidentifikations
Seite 19 und 20: Achsidentifikationstool 1el0016.ppt
Seite 21 und 22: Radlast, Nickwinkel Radlast = f (Fe
Seite 23 und 24: Einzelwertanalysen 1el0016.ppt
Seite 25 und 26: Aufbau des Achsmessprüfstands in S
Seite 27 und 28: Validierung des Achsidentifikations
Seite 29 und 30: 0 DOF L: x,y,z L: x,y,z 0 DOF Trans
Seite 31 und 32: 0 DOF L: x,y,z L: x,y,z 0 DOF Trans
Seite 33 und 34: Fehlerbetrachtung des Spurwinkels z
Seite 35 und 36: Simulation und Versuch Aufbau eines
Seite 37 und 38: Versuchsfahrzeug mit Messtechnik Um
Seite 39 und 40: Auswertung der Messergebnisse Lenkw
Seite 41: Zusammenfassung Das Simulationsmode

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