Text Stadtbahnwagen Typ S-DT 8.12 Stuttgarts Zwölfte - SSB

Designprofessor
Herbert Lindinger
Die Griffstangen bei den Einstiegen sind nun aus Edelstahl statt
mit Überzug aus Kunststoff. Die stark verkleinerten Sitzpodeste
machen es den Reinigungskräften beim Fegen und Putzen des
Wagenbodens leichter. Das Mehr an Glas statt an flächigen
Wandelementen soll mehr „gefühlte Sicherheit“ bewirken, auch
das ein Anliegen Lindingers.
„Der alte Mensch bewegt sich anders, greift anders“: Dass die
Ergonomie stimmt und auch die verstärkte Ausrichtung auf
die Zielgruppe Ü 60, nimmt man Lindinger sofort ab. Denn der
drahtige Schnauzbartträger wird in diesem Jahr 80. Offenbar
hält die Beschäftigung mit dem Nahverkehr und seinen Fahrzeugen
sogar jung.
Zeitlos und typisch
Besonders in Fällen wie in Stuttgart hat sich der Produktentwickler
noch ein weiteres Ziel gestellt: nicht so viel Veränderung
wie möglich, sondern nur wie nötig. Denn Objekte wie Fahrzeuge
des Schienenverkehrs haben meist eine Lebenserwartung von weit
über 20 Jahren. Oft durchlaufen sie, wie im Moment die meisten
älteren Stadtbahnwagen Stuttgarts, eine Generalüberholung,
wodurch sich ihre Nutzungszeit verdoppeln kann.
Darin liegen Anspruch und Kunst: Die Gestaltung zumindest des
Äußeren soll flott sein und doch zeitlos — zu Anfang nicht völlig
anders, nach einer Generation jedoch auch noch nicht hausbacken.
Nicht nur das: Die bereits vorhandenen Züge möchten neben dem
Neuen von ihrer gefühlten Ausstrahlung her nicht im Wert abfallen
— das Alte soll nicht alt wirken. Nicht Ablösung, wie bei einer
Autoserie, sondern passende Begleitung des Bestandes über lange
Zeit ist das Ziel. Und der Wiedererkennungseffekt — aha, ein
typischer Stuttgarter Wagen — soll bei allen gegeben sein.
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