Download - Brandenburg an der Havel
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die stiere aus<br />
s<strong>an</strong>t’agata<br />
Bolognese<br />
Lamborghini – bei diesem Namen denken Automobilf<strong>an</strong>s <strong>an</strong> Traumsportwagen<br />
mit 12 Zylin<strong>der</strong>n, Leistungskraft und Emotionen pur. Dieses Jahr feiert die italienische<br />
Sportwagenm<strong>an</strong>ufaktur ihr 50-jähriges Jubiläum – eine Geschichte voller<br />
Höhen und Tiefen.<br />
Auswahl berühmter Lamborghini-Modelle<br />
1963<br />
350 GTV<br />
1971<br />
Ferruccio Lamborghini hatte genug<br />
von seinem Ferrari. Seine Kritikpunkte<br />
trug <strong>der</strong> heißblütige Italiener dem<br />
Ferrari-Grün<strong>der</strong> Enzo Ferrari vor. Doch<br />
<strong>der</strong> ließ ihn abblitzen. Was versteht ein<br />
Traktorenbauer schon von Sportwagen?<br />
Der Ehrgeiz bei Ferruccio war geweckt.<br />
Er würde <strong>der</strong> grauen Eminenz zeigen,<br />
wie m<strong>an</strong> wirklich Sportwagen baut. So<br />
will es zumindest die Legende.<br />
Begonnen hatte alles allerdings viel<br />
früher. Nach dem Zweiten Weltkrieg<br />
sammelte <strong>der</strong> findige Ferruccio Lamborghini<br />
die nutzlos gewordenen Militärfahrzeuge<br />
ein und baute sie zu Traktoren<br />
um. L<strong>an</strong>dwirtschaftliche Fahrzeuge<br />
wurden in den Nachkriegsjahren bitter<br />
benötigt. Somit war 1962 genügend Kapital<br />
vorh<strong>an</strong>den, um den Traum vom eigenen<br />
Sportwagen zu realisieren. Als<br />
Markenzeichen wählte Ferruccio den<br />
Murciélago – <strong>der</strong> Name eines legendären<br />
Kampfstieres und zugleich das eigene<br />
Sternzeichen.<br />
Im Jahr 1963 erblickte mit dem Lamborghini<br />
350 GT schließlich <strong>der</strong> erste<br />
Sportwagen aus S<strong>an</strong>t’Agata Bolognese<br />
das Licht <strong>der</strong> Welt. Der auf dem Turiner<br />
Autosalon präsentierte Zwölfzylin<strong>der</strong><br />
war mit seinen 280 Pferdestärken eine<br />
Kampf<strong>an</strong>sage. We<strong>der</strong> Ferrari noch Porsche<br />
konnten damals etwas Vergleichbares<br />
bieten. Der g<strong>an</strong>z große Wurf gel<strong>an</strong>g<br />
allerdings erst 1966 mit dem Miura – ben<strong>an</strong>nt<br />
nach <strong>der</strong> sp<strong>an</strong>ischen Kampfstierzucht<br />
von Don Eduardo Miura. Von da<br />
<strong>an</strong> trugen alle Lamborghini-Modelle die<br />
Namen berühmter Kampfstiere o<strong>der</strong> einer<br />
Zuchtlinie. Auch die Namen <strong>der</strong> aktuellen<br />
Supersportwagen Aventador<br />
und Gallardo gehen darauf zurück. Eine<br />
Ausnahme gab es jedoch. Der Nachfolger<br />
des Miura, für den sich kein passen<strong>der</strong><br />
Stiernamen f<strong>an</strong>d, wurde Countach,<br />
was in Piemont so viel wie „whow“ o<strong>der</strong><br />
„boah“ bedeutet, getauft.<br />
Schon bald geriet das junge Automobilunternehmen<br />
jedoch in große fin<strong>an</strong>zielle<br />
Schwierigkeiten. Während <strong>der</strong><br />
Ölkrise im Jahr 1972 gab Ferrucio Lamborghini<br />
die Kontrolle über die Edelschmiede<br />
Georges-Henri Rossetti und<br />
René Leimer ab. Nach einigen weiteren<br />
Besitzerwechseln und drohendem endgültigen<br />
Aus schipperte <strong>der</strong> italienische<br />
Sportwagenbauer mit <strong>der</strong> Übernahme<br />
durch die Audi AG wie<strong>der</strong> in ruhigeres<br />
Fahrwasser. Auf die nächsten 50 Jahre!<br />
von Patrick Holzer<br />
Miura<br />
Silhouette<br />
Countach 25 Anniversario<br />
1993<br />
1999<br />
Diablo VT<br />
1976<br />
1988<br />
2012<br />
Ferruccio Lamborghini<br />
www.lamborghini.com<br />
Gallardo LP 550-2 Spy<strong>der</strong><br />
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