04·2013 - Thema: Türme - Fassaden - Brandschutz - Umrisse

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Frage der Perspektive Less (Wright) is more Forum Baukultur ] Radwege auf Bahntrassen Wenn man nicht gerade in einem ICE mit Höchstgeschwindigkeit durch die Landschaft rauscht, lässt sich beim Bahnreisen immer wieder Erstaunliches entdecken, geraten bisweilen Orte und Regionen ins Blickfeld, die anders oft nicht zugänglich sind. Das gilt für hügelige Gebiete ebenso wie für die Weiten der Tiefebene, der Reiz liegt häufig in der Einzigartigkeit der Wegeführung. Darüber hinaus sind, meist abseits der vielfrequentierten Schnellstrecken, auch architektonische und ingenieurtechnische »Fundstücke« anzutreffen. Wer sich schon das eine oder andere Mal wünschte, den Zug auf der Stelle anhalten zu können, um ein Bauwerk oder die Landschaft näher zu betrachten, dem sei die Internetseite www.bahntrassenradeln.de empfohlen, die ihn, mit etwas körperlicher Mühe verbunden, an genau solche Orte bringt. Der Herausgeber hat sich die unglaubliche Mühe gemacht, weltweit alle ihm bekannten Bahntrassen, die zu Radelwegen ausgebaut wurden, in übersichtlicher Form zu erfassen und zu dokumentieren. Geordnet nach »Deutschland«, »Europa« und »Weltweit« – Letzteres allerdings »nur« für Kanada, die USA, Mexiko, Australien, Neuseeland, Japan, Korea und Taiwan –, bietet seine Sammlung Anregungen für Erkundungen aus einer anderen Perspektive. Innerhalb Deutschlands sind selbige nach Bundesländern und darin wiederum nach Gegenden unterteilt. Jeder Wegevorschlag gibt die exakte Streckenlänge, den zu erwartenden Schwierigkeitsgrad (Steigungen), den Belag, die ehemalige Bahnroute sowie weitere Hinweise an. Außerdem werden besondere Sehenswürdigkeiten der Route selbst, wie zum Beispiel Stell- und Weichenanlagen, Querungsbauwerke etc., aufgelistet und die am Rande liegenden Attraktionen aufgeführt. 15.000 km hier verzeichneter Strecke harren einer Entdeckung. S. T. Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters, für das Hässliche gilt dies gleichermaßen. Dabei wird aber leicht vergessen, dass auch das Auge geschult sein will. Während seit mehr als 2.000 Jahren Philosophen danach trachten, das Wesen beider zu ergründen, ist es in der heutigen Multikulti-Kommunikationsgesellschaft leichter, hierüber rasche, bedauerlicherweise jedoch oft undifferenzierte Übereinkünfte zu erzielen. Soziale Netzwerke haben ihre eigenen schnellen Abstimmungsregeln, und die sind teilweise durchaus archaischer Natur. Da werden Einzelne oder Unternehmen mit digitalen Fäkalien beworfen (shitstorm) oder ebenso mit digitalem Zuckerwerk getröstet (candystorm). Dessen ungeachtet, lassen sich in ihnen Entdeckungen teilen und kommentieren, die auf analogen Weg wohl selten einen größeren Adressatenkreis erreichen würden. Wen deftige Kommentare nicht abzuschrecken vermögen, dem sei der (geschulte) Blick auf eine Seite angeraten, die leider vor kurzem aufgrund von Urheberrechtsklagen schließen musste, in großen Teilen aber weiterhin abrufbar ist: www.uglybelgianhouses.tumblr.com. Ihr Initiator Hannes Coudenys hatte nach eigener Aussage eines Tages genug von der hässlichen Architektur seines Landes und entschied sich deshalb 2011, diese zu dokumentieren. Die Zahl seiner Anhänger wuchs so schnell, dass selbst altehrwürdige (auch deutsche) Architekturzeitschriften, unkommentiert sein Urteil übernehmend, die Sammlung empfahlen. Was er zusammengetragen und mit jeweils einem Statement versehen ins Netz gestellt hat, ist schon ob der schieren Menge bewundernswert. Zugegeben, manche der Bauwerke sind wirklich hässlich, andere eher skurril und bisweilen das Resultat einer eher ungewöhnlichen Entstehungsgeschichte. Und dann gibt es noch solche, bei denen es nicht unwahrscheinlich erscheint, dass sie es kurz nach ihrer Fertigstellung durchaus als Beispiele gelungener Architektur in jene Magazine geschafft hätten, welche sie nun durch ihre Empfehlung für misslungen erklären. Hässlichkeit liegt eben auch im Auge der Kritiker – und die sollten sich vielleicht ab und an ihrer eigenen Wertmaßstäbe vergewissern. S. T. Im regenverwöhnten englischen Bristol soll, wie Mitte September bekannt wurde, so die örtlichen Genehmigungsbehörden mitspielen, über 50 Jahre nach dem Tod Frank Lloyd Wrights einer seiner Entwürfe realisiert werden: ein Vorhaben, das jenseits des Kanals wie des Atlantiks heftige Diskussionen hervorruft. Der potentielle Bauherr Hugh Pratt, ein britischer Sicherheitsingenieur, der lange Zeit in den Vereinigten Staaten lebte, wollte bei seiner Rückkehr ins Königreich mehr als Erinnerungen an die von ihm besuchten Wright-Häuser mitnehmen. Seine Anfrage bei der vom Architekten 1940 noch selbst gegründeten Frank Lloyd Wright Foundation im legendären Taliesin West in Scottsdale, Arizona, die (fast) alle Rechte an (fast) allen Entwürfen hält, ihm Pläne zu überlassen, um eines der Häuser in England nachzubauen, wurde abschlägig beschieden. Jedes für sich sei ein Kunstwerk und nicht duplizierbar. Man bot ihm jedoch an, aus der Vielzahl nicht realisierter Projekte eines auszuwählen und posthum zu verwirklichen – gegen Zahlung einer (beträchtlichen) Lizenzgebühr und unter Aufsicht und Mitarbeit der Taliesiner. Pratt fand Gefallen an einem Wohnhaus, das Wright Ende der 1940er Jahre dem Ehepaar O’Keefee für ihr Grundstück auf den Klippen Santa Barbaras im sonnigen Kalifornien und mit Blick auf den Pazifik vorgeschlagen hatte. Gemeinsam mit Stephen Nemtin, der Wright noch als Student erlebte, später unter dessen damaligen Mitarbeitern tätig war und insgesamt seit fast 50 Jahren in Wright’schen Diensten, wurde der Entwurf auf seine Tauglichkeit für den vorgesehenen Bauplatz geprüft und für gut befunden. Da Bristol nicht am Meer, das Grundstück an keiner Klippe, sondern in einem hügeligen Grüngürtel außerhalb der Stadt liegt, die Bauvorschriften sich nicht nur in den mehr als fünf Dekaden seit Wrights Ableben verschärft haben, sondern in Großbritannien generell andere sind, außerdem ökologische Aspekte sowie einige Bauherrenwünsche zu berücksichtigen waren, kam eine 1:1-Übernahme nicht in Frage. Nemtin entwickelte deshalb auf Basis der Pläne des Meisters und in Zusammenarbeit mit einem vor Ort ansässigen Architekten Modifikationen, die nun den Behörden der Grafschaft Somerset zur Genehmigung vorliegen. In Ermangelung des Pazifiks wird die Schaffung eines größeren Sees 8] [<strong>Umrisse</strong>]
angestrebt, und das Mauerwerk soll aus örtlichen Steinbrüchen stammen. Einer weiteren Bedingung aus Scottsdale, das Anwesen der Öffentlichkeit zugänglich zu machen, hat Pratt mit der Vorlage eines Shuttle-Bus-Service entsprochen. Doch während das Ehepaar der Vollendung seines Traums entgegenfiebert, regt sich lokaler Widerstand. Manche Anrainer sind verärgert über das, was sie für ein Museumsstück aus dem vergangenen Jahrhundert halten, andere sehen in dem Entwurf einen Störenfried im gewachsenen regionalen Baustil, und weitere bekunden ihre Sorge ob eines zu erwartenden Architektur-Tourismus. Doch es geht tatsächlich um mehr. Viele Besitzer denkmalgeschützter Wright-Häuser in den USA wehren sich seit langem gegen späte posthume Errichtungen, da sie den Wert der Originale zweifellos mindern. Wenn aktuell ein Bau entsteht, der Wright’sche Entwurfsqualitäten mit den Annehmlichkeiten des 21. Jahrhunderts verbindet, ruft es jene auf den Plan, die gerne an ihren Liegenschaften ein paar zeitgemäße Verbesserungen vornehmen lassen würden, solche aber selten von den Denkmalbehörden gestattet bekommen. Wer seiner Architekturleidenschaft in teilweise frugaler thermischer Unbehaglichkeit frönt, möchte dafür wenigstens mit einer Wertsteigerung des Anwesens belohnt werden. Fachleute bringen noch weitere Argumente vor. Wright hatte mit seinen potentiellen Bauherren meist über viele Jahre Kontakt und oft erfolgen noch während der Bauphase Modifikationen. Ein über Jahrzehnte verwaistes Konzept hätte sicher vor seiner Realisierung eine grundlegende Überarbeitung erfahren. Im Falle Bristols stelle sich außerdem die Frage, ob er hier, so beauftragt, nicht einen völlig anderen Entwurf entwickelt hätte. Dass nach Wrights Tod, somit posthum, von seinen Mitarbeitern viele in Planung oder Errichtung befindliche Werke vollendet wurden, ist unbestritten. Bristol markiert indessen nur den vorläufigen Schlusspunkt einer langen Reihe von Projekten, bei denen die Grenzen zwischen autorisierter Fertigstellung und »Nachdichtung« verschwimmen. Erst vor einigen Jahren erregte ein Fall Aufsehen, als ein Bauunternehmer einen See mit anrainendem Landbesitz erwarb und in der Folge ein für den vormaligen Besitzer von Wright für eines dieser Grundstücke entworfenes Haus baute, für das es nur ein paar wenige Pläne, hauptsächlich Ansichten, gab. Der Käufer und ein von ihm beauftragter Architekturhistoriker und Architekt interpretierten, komplettierten und realisierten den Entwurf – mit durchaus eigenmächtigen Abweichungen, vielfach den Bauverordnungen, in Teilen auch den Wünschen des Unternehmers geschuldet. Die Stiftung, als Rechtsnachfolgerin und damit, wie sie glaubte, alleinige Inhaberin aller Rechte, klagte und verlor. Das Gericht urteilte zugunsten des Beklagten, da Wrights Leistung damals entlohnt, somit die Rechte veräußert und vom neuen Käufer rechtmäßig erworben worden seien. Man einigte sich letztendlich darauf, das Gebäude nicht als Wright-, sondern als »nach Entwürfen von FLW« gebautes Haus zu bezeichnen. Wahrscheinlich deshalb, weil der Lizenzverkauf in Fachkreisen für Unverständnis und Unmut sorgt und außerdem vor wenigen Wochen mit Nemtin der letztverbliebene im Geiste Wrights geschulte Architekt starb, verkündete die Frank Lloyd Wright Foundation, dass nach Bristol kein posthum errichteter Bau mehr entstehen werde. Unbekannt ist allerdings, ob, und wenn, wie viele Konzepte, ähnlich dem »Haus am See«, zurzeit in Umlauf sind. Von den bekannten ca. 1.000 Entwürfen Wrights wurde (bislang) ja lediglich knapp die Hälfte realisiert. E. P. An der msa münster school of architecture sollen neue Möglichkeiten für Stahlkonstruktionen im Wohnungsbau auf Grundlage aktueller bautechnischer Entwicklungen, aber auch der Wiederentdeckung räumlicher Werte erörtert werden. Grundlage hierfür ist der Versuch einer ganzheitliche Betrachtung der »Leistungsform« eines Gesamtsystems Haus, mit dessen architektonischen, konstruktiven und energetischen Bedingungen, auch unter Einbeziehung von neuen Ansätzen für Programming, Projektsteuerung sowie digitale Planung bis hin zu simulierter Virtualität von Logistik und Baustellenabläufen. Insofern kann der Titel des Symposiums »private steel | living no limits« durchaus auch programmatisch verstanden werden. Ziel des Symposiums ist eine neue zukunftsweisende Positionierung, vielleicht ein erster Schritt hin zu einer möglichen Renaissance des Stahlbaus im Wohnungsbau. Die Veranstaltung ist als Fortbildung bei der Architektenkammer NRW für Mitglieder mit einem Umfang von 4 Unterrichtsstunden à 45 Minuten für die Fachrichtungen Architektur und Innenarchitektur anerkannt. msa münster school of architecture Leonardo Campus 5 | 48149 Münster Tel 0251. 83 650 75 | Fax 0251. 83 650 88 team-reichardt@fh-münster.de www.private-steel.com bauforumstahl e. V. Sohnstraße 65 | 40237 Dü seldorf Tel 0211.6707.828 | Fax 0211.6707.829 zentrale@bauforumstahl.de www.bauforumstahl.de [<strong>Umrisse</strong>] [9
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