Handbuch gesundheitliche Eignung - Bundesministerium für ...

Die gesundheitliche Eignung im Detail | Lungenkrankheiten
Minimalinformation eine Spirometrie vor und nach Broncholyse mit einem ß2-Sympathomimetikum
und bei einem FEV1 55 mmHg, ein pCO2 7,30.
Letztlich bestimmt jedoch die körperliche Leistungsfähigkeit die physische Fahrtüchtigkeit. Die bestimmenden
Größen für die körperliche Belastbarkeit sind Herz-Kreislauf- und Atemfunktionen sowie
der muskuläre Trainingszustand und Beweglichkeit. Die Ergo(spiro)metrie ermittelt die tatsächliche
Leistungsfähigkeit.
Die Mindestleistung für die Kfz-Gruppen 1 wird mit 0,7-0,75 WATT/kg KG und für Kfz-Gruppe 2
mit 1 WATT/kg Körpergewicht vorgeschlagen; wenn man die über das Lenken hinausgehenden körperlichen
Anforderungen mitbedenkt sind bei Gruppe 2 mitunter Werte b ist und über 1,25 WATT/kg
KG erforderlich. Bei LKW und Bussen haben zB Schneeketten ein großes Gewicht, das eine höhere
Leistungsfähigkeit bzw Leistungsreserve verlangt. Bei Schneekettenpflicht müssen Ketten montiert
werden können. Bei Bussen und LKW kommt allenfalls eine unterschiedlich intensive Ladetätigkeit
hinzu. Andererseits bedingt das hohe Eigengewicht von Motorrädern eine beträchtliche körperliche
Leistungsfähigkeit, sodass das körperliche Anforderungsprofil eher der Kfz-Gruppe 2 entspricht. Vice
versa verlangen Traktoren eine Leistung ähnlich wie PKW.
Es wird im Folgenden daher der Terminus Leistungsgruppe 1 (niedriger Leistungsanspruch) und Leistungsgruppe
2 (höherer Leistungsanspruch) geprägt.
Liegt die Arztdiagnose eines Bronchialasthmas, einer COPD oder anderen bronchopulmonalen Erkrankung
vor, sollte eine Spirometrie vorgelegt werden.
Bei einem FEV1 > 50% der österreichischen Altersnorm besteht für Kfz-Gruppe 1 sicher, bei einem
FEV1 > 50% für Kfz-Gruppe 2 eine grenzwertige Fahrtauglichkeit. Frage: Sollte die Grenze für eine
Ergometrie bei Gruppe 2 höher, zB bei 60-65% (d.h. Bereich mäßige Atemeinbuße) gezogen werden?
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