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Ja ich gebe es zu: ich bevorzuge
eher die aufrechte Sitzposition
mit den Knien unter
dem Körper, weder sehr laidback,
noch gar in Supersportler-Manier
auf dem Tank liegend.
Mit der Aquila habe ich
mich sehr schnell angefreundet.
Die Kraft der Maschine
kommt aus dem Keller und
entfaltet sich prächtig jenseits
der 100 km/h Grenze, wenn
die 218 Kilogramm (plus Sprit
und MOVER-Redakteur) erst
mal in Schwung gekommen
ist. Dafür wollen die fünf Gänge
ordentliche bedient werden.
Ein breiter Riemenantrieb
gibt die Motorpower an
das Hinterrad weiter, das in
angemessener Weise breit
daherkommt und als
180/55er gerne eine sichtbare
Spur hinterlässt.
Die Aquila ist ein echter
Sportcruiser, daran kann kein
Zweifel bestehen. Und es
macht unvergleichlich Spaß,
die Maschine durch die Kurven
zu treiben und dabei vielleicht
mit der Fußraste ein
wenig den Straßenbelag zu
verzieren – aber wir wollen
unser Testobjekt heil zurükkbringen
und verzichten auf
den Funkenflug. Die Bremsen
sind angemessen dimensioniert
und greifen auf Kommando
vertrauensvoll in das
Geschehen ein. Die schwere
Maschine kommt willig und
ohne unartige Ausbruchsversuche
zum Stehen.
Die 650er ist zwar kein
Schnäppchen im reinsten
Wortsinne, bleibt aber doch
ein Stück unter den Preisvorstellungen
der Konkurrenz-
Produkte, einen Vergleich
Produktvorstellung
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