TEMPOMAT (REGLER-FUNKTION) - AutoExtrem.de

● Die Instandsetzung des Multiplex-Datennetzes
Der Einbau der Multiplexverbindung in alle
betreffenden Steuergeräte wird durch Spleißstellen im
Kabelstrang gewährleistet.
Bei der Diagnose dieser Leitungen wird Folgendes
überprüft:
– der Durchgang - Leitung für Leitung
– die Isolierung gegen Masse und Potential
– die Impedanz der Leitung:
≈ 60 Ω zwischen CAN H und CAN L (bei
abgeklemmter Batterie zwischen den Anschlüssen
6 und 14 des Diagnoseanschlusses)
≈ 120 Ω an der Leitung CAN UCH, auf Seite der
UCH (vom Netz abgeklemmt)
≈ 120 Ω an der Leitung CAN Zentralelektronik
Motor, auf Seite des Steuergeräts (vom Netz
abgeklemmt)
– Die Signale können mit einem Oszilloskop
visualisiert werden.
– Die übrigen Diagnoseschritte können nur mit den
Diagnosegeräten durchgeführt werden (Prüfung der
Stellwerke, Messen der Parameter, ...).
● Die Diagnose
Steuergeräte mit Multiplexverbindung und
Diagnoseverbindung verfügen über eine Diagnose des
Multiplex-Datennetzes.
Jedes Steuergerät überwacht seine Sendekapazität
und den regelmäßigen Eingang der Nachrichten, die
von anderen Steuergeräten kommen. Jede ermittelte
Störung äußert sich in einer (oder mehreren) im
Multiplex-Datennetz vorhandenen oder gespeicherten
Störung(en). Diese Störungen werden in einem allen
Steuergeräten gemeinsamen Format in einem Signal
zusammengefasst, das auf die Diagnose des
Multiplex-Datennetzes zugeschnitten ist.
Beim Kundendienst können diese Störungen mit den
Diagnosegeräten visualisiert werden, so dass die
defekte(n) Verbindung(en) zwischen den
Steuergeräten identifiziert und daraus Art und Ort der
Störung ermittelt werden können.
Bei jedem Anschließen eines Diagnosegeräts an ein
Fahrzeug wird vom Diagnosegerät ein Test des
Multiplex-Datennetzes durchgeführt.
MULTIPLEX-SYSTEM
Beschreibung
88B-2
88B
● Die verschiedenen Multiplexverbindungen der
Fahrzeuge
Je nach Ausstattungsniveau können mehrere
Multiplex-Datennetze in den Fahrzeugen vorhanden
sein:
⇒ Das Multiplex-Hauptdatennetz
– Einspritzanlage
– Automatikgetriebe (je nach Ausführung)
– Antiblockiersystem
– UCH
– Elektrische Lenksäulenverriegelung
– Airbag
– Klimaanlage
– Instrumententafel
– Zentrale Kommunikationseinheit
– Sprachsynthesizer
– Automatische Reifendruckkontrolle
– Abstandsmesser der
Fahrgeschwindigkeitsregelung mit
Abstandskontrolle
– Fensterheber (Fahrer-Positionsspeicher)
⇒ Das funktionsspezifische Multiplex-Datennetz
(verbindet das Steuergerät des
Antiblockiersystems und den Lenkwinkelgeber)
⇒ Das Multiplex-Datennetz für das
Navigationssystem
⇒ Das Multiplex-Datennetz, verbunden mit der
Sonderausstattung Fahrer-Positionsspeicher
Edition 2