TEMPOMAT (REGLER-FUNKTION) - AutoExtrem.de

BESCHREIBUNG DES SYSTEMS
Bei diesem System wird die Wegfahrsperre wenige
Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung
aktiviert (erkennbar am Blinken der roten
Kontrolllampe auf der Instrumententafel und an der
elektronischen Verriegelung der Lenksäule).
Das System setzt sich zusammen aus:
● zwei speziellen RENAULT Chipkarten (A) mit
elektronischem Schaltkreis (Chip) zur Steuerung der
Wegfahrsperre
– nur eine dieser RENAULT Chipkarten kann über
die Funktion "Keyless Entry&Drive" verfügen
– zusätzlich können zwei weitere Chipkarten
zugeordnet werden (insgesamt maximal vier )
● einem Empfängerteil der Wegfahrsperre, der im
Kartenlesegerät (B) integriert ist und der über eine
Elektronik zur Weiterleitung der Chipkarten-Codes
an die UCH (C) verfügt
HINWEIS: Das RENAULT Kartenlesegerät selbst ist
nicht codiert.
● einer UCH (C), die sich unter dem Armaturenbrett
auf der Fahrerseite befindet
Die UCH erfüllt folgende Funktionen für das
Wegfahrsperrensystem:
– Decodierung des Signals der RENAULT
Chipkarte, das vom Kartenlesegerät weitergeleitet
wird
– Verwaltung des Wegfahrsperrensystems durch
Senden eines Codes an die elektronische
Lenksäulenverriegelung
– Kommunikation mit dem Einspritz-Steuergerät
– Ansteuerung der roten Kontrolllampe für die
Wegfahrsperre und der Beleuchtung des
Kartenlesegeräts
– Kommunikation mit dem Diagnosegerät
HINWEIS: Zu den anderen Funktionen, die über die
UCH gesteuert werden, siehe Kapitel 87B.
WEGFAHRSPERRE
RENAULT Chipkarte
82A-4
82A
● einer roten Kontrolllampe für die Wegfahrsperre (D)
an der Instrumententafel, die Folgendes anzeigt:
– die Aktivierung der Wegfahrsperre
– die Nichterkennung der RENAULT Chipkarte
– einen etwaigen Systemausfall
– eine Störung des Einspritz-Steuergeräts oder der
elektronischen Lenksäulenverriegelung
● einem codierten Einspritz-Steuergerät (E)
● einem Diagnoseanschluss (G) zur Behebung von
Störungen und zur Konfiguration des Systems
● einer codierten elektrischen
Lenksäulenverriegelung (F)
● Sensoren für die Position des Kupplungspedals und
des Getriebes (I) sowie einer Start-/Stop-Taste (H)
für die Spannungsversorgung (Betätigung) des
Anlassers