sport auto #12

VIDEO P1 vs. 918
IN HOCKENHEIM
Zum Betrachten des
Films den Bildcode per
Smartphone mit einer
QR-App scannen
Text Christian Gebhardt · Fotos Hans-Dieter Seufert
Die Zielflagge ist gefallen, der Konfettiregen
für den Meister versiegt – zwei
Tage nach dem DTM-Finale herrscht
am Hockenheimring Katerstimmung.
Kehrmaschinen säubern das Fahrerlager,
Akkuschrauber surren, Hubkräne transportieren
Stahlträger der mehrstöckigen
Motorhomes ab. Und plötzlich ruht der
Abbautross schlagartig. Smartphones verfallen
eilig in den Videomodus, während glänzende
Augen ein Faszinationsspalier bilden – Nummer
23 und 007 biegen in die Boxengasse ein.
Dürfen wir vorstellen: Nummer 23 alias
Porsche 918 Spyder in weißer Lackierung mit
Martini-Beklebung. Hinter Nummer 007 versteckt
sich keineswegs der neue Dienstwagen
von James Bond, auch wenn der Bolide bis
auf fehlende Raketenwerfer durchaus den Ansprüchen
des bekanntesten MI6-Agenten genügen
dürfte. Urbritische Herkunft, schwarze
Lackierung, getönte Seitenscheiben und 916
PS – vor uns steht der McLaren P1 mit der
Produktionsnummer 007.
Der P1 ist einer dieser Autoquartett-Helden,
die schon im Stand die Blicke fesseln. Seine
Silhouette soll an seinen legendären Vorgänger
McLaren F1 erinnern, ihn aber nicht kopieren.
Wie schon bei dem zwischen 1992 und
1998 nur 72 Mal gebauten F1 spielt der
Werkstoff Kohlefaser auch bei der P1-Entwicklung
eine Hauptrolle. Die Karosserie des
aktuellen Supersportlers aus Woking besteht
aus sieben Kohlefaserbauteilen.
„Wir haben uns ganz an das gehalten, was
einst Colin Chapman gesagt hat: Nichts ist so
leicht wie nichts“, so McLaren Chief Design
sportauto.de 12/2014 27