sport auto #12

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RATGEBER GEBRAUCHTE SPORTWAGEN: CHEVROLET CAMARO, DODGE CHALLENGER, FORD MUSTANG
IM GEBRAUCHT-CHECK: CHEVROLET CAMARO
Technische Daten
Wassergekühlter Achtzylindermotor, Hubraum 6162 cm 3 , Leistung 432 PS (318 kW) bei 6600/
min, maximales Drehmoment 569 Nm bei 4600/min, Heckantrieb, Sechsganggetriebe, Höchstgeschwindigkeit
250 km/h, sport auto-Messwerte (4/2013): 0–100 km/h in 5,7 s, Bremsweg
100–0 km/h, warm: 38,0 m, Rundenzeit Kleiner Kurs Hockenheim 1.17,8 min, Testverbrauch
(Super bleifrei) 16,6 l/100 km.
Unterhaltskosten
„Knackige Sechsgang-Handschaltung mit kurzen
Wegen – schönes Cockpit mit Zusatzinstrumenten “
Inspektion klein/groß .............................................................................................. 400/600 Euro
Zahnriemenwechsel ...............................................................................................entfällt (Kette)
Bremsscheiben/-beläge vorn (Satz) ................................................................................720 Euro
Lichtmaschine .................................................................................................................430 Euro
Wasserpumpe .................................................................................................................375 Euro
Anlasser ..........................................................................................................................260 Euro
Auspuff-Endschalldämpfer............................................................................................2490 Euro
Schaltgetriebe ...............................................................................................................4280 Euro
Kotflügel vorn ..................................................................................................................540 Euro
Stoßfänger vorn ..............................................................................................................890 Euro
Scheinwerfer Xenon (Stück)..........................................................................................2300 Euro
Alu-Felge vorn/hinten (Stück) ............................................................................ 1355/1355 Euro
Marktlage
Gebrauchte Chevy Camaro mit V8-Triebwerk bekommt man schon ab 25 000 Euro. Mehr Autos
mit Schaltgetriebe verfügbar als mit Automatik. Zahlreiche US-Modelle im Angebot, Europa-
Fahrzeuge gab es offiziell erst ab 2011. Gute Auswahl.
Keine Katze im Sack
Das 2012er-Cabrio besitzt noch die volle
Werksgarantie bis Juli 2015
Teurer Spaß
Die Bremsen des gut zwei Jahre alten
Cabrios sind noch top – zum Glück
Small Block
Der LS3-V8 mit 6,2 Litern Hubraum ist
aus der Corvette C6 bekannt
Unverwechselbar
Kantiges Heck und typische Leuchtengrafik
am Camaro Cabrio
Mustang meistens Letzter. Das
muss anders werden“, lacht Kraft.
Am V8 mit 302 Cubic Inches
gleich 5,0 Liter Hubraum liegt’s
wohl kaum, immerhin leistet der
Dreiventiler glatte 400 PS.
Kilometerlange Gerade
ersetzt Drag Strip
Einen Drag Strip haben wir für
unsere Testfahrt heute leider keinen,
dafür reizt eine kilometerlange
Gerade im Ulmer Umland
den Gasfuß. „Jetzt lass ihn schon
springen“, ermuntert uns der Besitzer.
Danke, wir lassen uns nicht
zweimal bitten. Gierig saugt der
V8 die Frischluft durch die „Shaker
Hood“. Kernig und drehfreudig
röhrt der V8 los, Kupplung
und Fünfganggetriebe verlangen
Kraft.
Dank 70-Prozent-Sperre
bringt der Saleen-Ford die Kraft
gut auf den Asphalt. Trotz Starrachse
benimmt sich der Mustang
nicht wie ein bockiges Wildpferd.
Das Watt-Gestänge stützt die
Hinterachse seitlich ab, überdies
federt das Coupé recht manierlich.
Ärger im Alltag? Mustang-
Käufer sollten die Vorderachse
genau inspizieren. Schwach
dimensionierte Traggelenke und
Spurstangenköpfe machen häufig
Geräusche. Abhilfe schaffen
robuste Nachrüstteile. Besitzer
Kraft weiter: „Leider ist die Resonanz
auf das Auto schwach, weil
viele gar nicht wissen, dass der
Saleen etwas ganz Besonderes ist.“
Da wünschen wir viel Glück
beim Verkauf – und weiter geht’s
nach Horgau bei Augsburg. Beim
Cadillac- und Chevrolet-Händler
Steppe picken wir uns ein Camaro
Cabrio von 2012 heraus. 432 PS,
6,2-Liter-V8, Schaltgetriebe,
SPORTLICHE ALTERNATIVEN
Corvette ZR1
330 Topspeed und 4,1 Sekunden auf
Tempo 100 – der Kompressor-V8 lockt
mit 647 PS und 819 Newtonmetern.
Die stärkste Serien-Corvette C6 hat
auf dem kleinen Kurs in Hockenheim
viele Supersportler geschlagen: 1.08,3
Minuten sind eine Ansage. Extrem
selten zu finden, ab 70 000 Euro.
knapp 21 000 Kilometer – die
Eckdaten stimmen. 32 850 Euro
soll das Europamodell kosten,
Werksgarantie bis 2015 inklusive.
„Der Vorbesitzer ist auf eine
Corvette umgestiegen“, schmunzelt
Inhaber Thomas Steppe und
überreicht uns den Schlüssel für
das viersitzige Cabriolet.
Trotz 4,84 Metern
Länge recht agil
Zehn Minuten später jagen wir
den Chevy mit aufgewärmtem
Motoröl über menschenleere
Corvette Z06
Aus einem gut sieben Liter großen
V8-Saugmotor holt die Corvette Z06
512 PS und 637 Newtonmeter. Im
sport auto-Test (Ausgabe 5/2012) kam
sie bis auf vier Zehntel an die ZR1 heran.
Auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt
sind aktuell gut 50 Fahrzeuge
zu finden, Start bei 35 000 Euro.
Landstraßen. Spontan fühlt sich
der Camaro eine halbe Nummer
größer an als der Mustang, doch
dank aufwendigem Fahrwerk mit
Einzelradaufhängung rundum
wirkt der 4,84 Meter lange
Lulatsch dann doch recht agil.
Der V8 schiebt mit Macht an,
egal wo der Drehzahlmesser gerade
steht. Bei 4000 Touren entfacht
der LS3 genannte Zweiventiler
ein zweites Feuer – was er
auch akustisch betont. Die Handschaltung
gibt sich knackig und
mit kurzen Wegen. Mit Automatik
ist der Camaro übrigens
„nur“ 405 PS stark.
Bei der Gebrauchtwagensuche
gilt es, auf echte Europamodelle
zu achten. Die gab es ab 2011
offiziell, zu erkennen an größeren
Spiegeln mit integrierten Blinkern
und mitgelieferten COC-
Papieren. Händler Stebbe klärt
auf: „Bei grau importierten US-
Modellen sind Kühlsystem und
Bremsanlage schwächer dimensio
niert.“ Der Camaro gilt in der
Szene als recht robust. Einzige
Auffälligkeit ist der große Rückruf,
bei dem GM Millionen defekter
Zündschlösser austauschen
musste. Vom Deutschland-Rück-
66 sportauto.de 12/2014