sport auto #12

IMPRESSION MIT DEM KTM X-BOW NACH KROATIEN
Boxenstopp
Die Werbetafel
erklärt den Geruch
von Fritierfett
Angebot
Lieber Krapfen statt
Kitsch – und der
Kaffee ist auch gut
Auf der Autobahn bollert das Zweiliter-TFSI-
Triebwerk bei Tempo 130 etwas beleidigt vor sich hin
der weit geschwungene, sehr schnelle Kurs nur
mäßig frequentiert zwischen schroffen, kargen
Felsformationen herum. Und da uns versprochen
wurde, sowohl mit dem GT – inklusive
neuer Fahrwerksabstimmung und leichter
Schmiedefelgen – als auch mit dem 365 PS
starken, nochmals rund 40 Kilogramm leichteren
RR über den Kurs fegen zu dürfen,
waren wir schnell sowohl hin als auch weg.
Beste Aussicht trotz Scheibe
Also ab auf die Autobahn A 9 Richtung Süden,
grobe Richtung Maribor, auf dem Beifahrersitz
leichtes Gepäck statt Beifahrer, das Zweiliter-Turbo-Triebwerk
bollert ein bisschen beleidigt
bei Tempo 130 vor sich hin. Die Aussicht
ist ebenso fantastisch wie das Wetter,
kein massiver Rahmen stört, aber auch nicht
tosender Fahrtwind, denn der krault nur ein
wenig die Haarspitzen. Daher lieber runter
von der Autobahn, ein kleiner Schlenker über
die winkligen Landstraßen der südlichen Steiermark,
meist zwischen Weinhänge eingebettet,
muss sein, lässt den X-Bow munter werden.
Vor einem schnupft die kantige Schnauze
die Kurven auf, die liegenden Feder-Dämpferelemente
arbeiten, hinter einem gurgelt und
posaunt der 285 PS starke Vierzylinder, verträgt
dank des maximalen Drehmoments von
420 Newtonmetern eigentlich immer den
nächsthöheren Gang als zunächst vermutet.
Mehr Unterhaltung als das kann kaum ein
Auto bieten, Radio, Navi, Bremskraftverstärker,
Servolenkung und selbst das ABS – obwohl
durchaus eine an sich sehr begrüßenswerte
Erfindung – fehlen jetzt gerade gar
nicht, überhaupt nicht. Der GT lässt den Piloten
nicht außen vor, nein, er bindet ihn viel
mehr ein, als der es üblicherweise gewöhnt ist.
Längst zurück auf der Autobahn, kurz vor
Maribor, wabern Schwaden heißen Fettgeruchs
durch das karge Cockpit. Die besten und
größten Krapfen gäbe es hier in Trojan, erklärt
ein Wissender, praktisch gleich neben der Autobahn.
Ein passabler Kaffee noch dazu, und
wer will, furchtbaren Gartenzwerge-Kitsch.
Krapfen vs. Leistungsgewicht
Die Krapfen sind tatsächlich groß und auch
artig, das Leistungsgewicht ist eh schon dahin,
zudem hilft ja Masse dem Federungskomfort,
etwas über 200 Kilometer müssen schließlich
noch abgerissen werden. Nicht allein auf der
Autobahn, natürlich, die wir nach Ljubljana
irgendwo bei Postojna verlassen.
Schon hier mutet die Neusortierung von
Vokalen und Konsonanten seltsam an, und
wenn Deutsch-Muttersprachler das aussprechen,
klingt es so, als poltere ein Kleinkind
durch einen Haufen Holzklötzchen. Bei den
Einheimischen bekommt die Sprache eine eigenwillige
Melodie mit ruppiger Harmonie,
ein bisschen wie ordentlicher Grunge-Rock.
Den Straßen geht derweil die Qualität aus,
50 sportauto.de 12/2014