sport auto #12

AKTION PERFEKTIONSTRAINING 2014
Geliehener Spaß
Renate Waldner mietete sich
einen Scirocco im Renntrimm.
Nur die Semi-Slicks waren ihr
am Ende im Nassen zu heikel
also, tief hängende Wolken, Hochsommer hin
oder her, der Wetterbericht ist desaströs.
Ruben Zeltner ist nicht nur ein äußerst
erfahrener Lehrmeister, neuerdings auch ein
gekrönter. Der Chef des Fahrsicherheitszentrums
am Sachsenring ist frisch gebackener
Deutscher Rallye-Meister. „Wir erwarten
eigent lich, dass die Leute schon etwas Rennstreckenerfahrung
haben, damit wir an Dingen
wie Ideallinie oder Car Control arbeiten
können. Ansonsten bist du mit dieser Strecke
hier genug beschäftigt“, sagt der Profi.
Maximal 23 Gruppen mit professionellen
Instruktoren kann die Mannschaft von Zeltner
stemmen, 80 bis 90 Prozent sind Wiederholungstäter.
Für die Anfänger werden regelmäßig
zwei Gruppen aufgestellt.
Die beiden Debütantinnen fallen allerdings
als vermeintliche Anfänger klar aus dem Rahmen.
Renate hat schon einige Wintertrainings
hinter sich und Thomas schwört: „Da ist sie
genauso gut wie ich.“ Silke hat schon einen
Tageskurs auf der Nordschleife absolviert,
beide haben an der Seite von Profis schon
Renntaxifahrten auf ihrem Konto. Aber
Instruktor Steve Kirsch warnt: „Auch wenn du
als Beifahrer schon 100 Runden gedreht hast,
ist das am Lenkrad was völlig anderes.“
Regen an der Hohen Acht
Vor allem, wenn es schon auf der ersten Runde
an der Hohen Acht zu regnen anfängt.
Steve Kirsch beruhigt per Funk sofort seine
Eleven: „Der Regen tut unserer Streckenkunde
keinen Abbruch. Wir fahren eben etwas langsamer.“
Der kampferprobte Markenpokalkämpe
im Führungsfahrzeug stellt fest, dass
das fahrerische Niveau bei den Teilnehmern
„Wenn man
schon einen
schnellen Wagen
fährt, sollte
man den auch
beherrschen“
Renate Waldner
VIDEO INSTRUKTOREN-
FAHRZEUGE IN AKTION
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stetig steigt, aber er arbeitet gern mit den Anfängergruppen:
„Du bekommst als Lehrer eine
schnelle Rückmeldung und siehst am Ende
des Tages auch schnell ein Ergebnis.“
Kirsch erklärt seinen Schülern die Eigenheiten
der Strecke: Quiddelbach, Schwedenkreuz,
Pflanzgarten. „Wichtig beim ersten
Sprung: gerade rüber“, mahnt er. Renate gesteht
in der Pause nach den ersten drei Runden:
„Das ist schon ein bisschen komisch,
wenn man da über die Kuppen kommt und
nicht so richtig weiß, wo es langgeht.“ Silke
hadert eher mit dem Regen: „Als der anfing,
habe ich mich gar nichts mehr getraut.“
Renate lässt sich nicht ins Bockshorn jagen:
„Wenn man einen schnellen Wagen fährt, sollte
man ihn auch beherrschen.“ „Unsere Männer
holen wir eh nicht ein“, sagt Silke. „Das
ist nicht unsere Ambition“, kontert Renate.
Es wird schon zügiger
Instruktor Kirsch stellt allerdings schon in der
ersten Runde nach der kurzen Pause fest: „Es
wird schon etwas zügiger.“ Vor allem bei dem
Fahrschüler, der direkt hinter dem Führungsfahrzeug
fährt, sind die Fortschritte deutlich
spürbar. Nach fünf Runden beißt sich Silke
im Porsche 911 am BMW M3 des Instruktors
fest. Die gemischte Gruppe ist stolz, dass sie
nach sieben Runden schon so schnell ist, dass
sie bei Metzgesfeld eine vor ihr gestartete
Truppe überholt. Vom Entschuldigen der angeblich
eigenen Unzulänglichkeit wechseln
die Gesprächsthemen schnell in Richtung
Fachsimpelei. Silke: „Deiner geht viel besser
als meiner. Da komme ich nicht hinterher.“
Renate: „Das ist gar nicht mein Auto.“
Sie hat sich einen schnellen VW Scirocco mit
40 sportauto.de 12/2014