Werden Fasern aus Katalysatoren/Dieselpartikel - Dkfg.de

Der Dieselpartikelfilter wird auf Basis der Anforderungen der
Automobilhersteller konzipiert. Als Kriterien gelten beispielsweise
Abgasgegendruck, Regenerationsverhalten, Bauteilstabilität,
Speichervolumen und die erforderliche Filtrationseffizienz. Heute
befinden sich verschiedene Materialen mit unterschiedlichen Eigenschaften
im Einsatz.
Hauptsächliche Aufgabe von Dieselpartikelfiltern ist das Abscheiden
von Partikeln aus den Motorabgasen. Partikel bestehen zu einem
Großteil aus Ruß und unverbrannten Resten von Kraftstoff und
Motoröl.
Keramische Dieselpartikelfilter, die nach dem Prinzip der Vollstromfiltration
arbeiten, besitzen eine Kanalstruktur die wechselseitig
verschlossen ist. Die Abgase strömen deshalb von den Einlasskanälen
kommend durch die poröse Kanalwand und treten durch die Auslasskanäle
aus dem Filter aus. Beim Durchströmen der Kanalwand
werden die Partikel zurückgehalten und die Abgasluft gereinigt.
Um ein Verstopfen des Dieselpartikelfilters zu verhindern, werden
die zurückgehaltenen Bestandteile entweder kontinuierlich oder
zyklisch verbrannt. Man spricht hierbei von einer Filterregeneration.
Funktionsweise eines Dieselpartikelfilters
Keramische Dieselpartikelfilter können je nach Anforderung
beschichtet oder unbeschichtet in die Abgasanlage verbaut werden.
Ähnlich wie bei Katalysatoren wird der Dieselpartikelfilter zur
Abgasführung und zum Einbau in das Fahrzeug in ein metallisches
Gehäuse eingepackt. Die notwendige Wärmedämmung und elastische
Lagerung bedingt auch hier das Anbringen von faserhaltigen
Lagerungsmatten zwischen Dieselpartikelfilter und Gehäuse.
PAPER 27. NOVEMBER 2009
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