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POWER, POTENZIALE,
PERSPEKTIVEN
Der Nordwesten ist eine Autoregion – erfolgreich und vielseitig. Er steht aber (noch) im
Schatten der süddeutschen Autoindustrie. Mehr Sichtbarkeit ist notwendig und ein politisches
Signal: Automotive soll das vierte Innovationscluster, ein Mobilitäts-Cluster
in Bremen werden.
Von CHRISTINE BACKHAUS (Text)
Foto Frank Pusch
Auffallend ist, dass Bremens Automotive-Kompetenz sich aus
vielen Kanälen speist. Es ist eine beachtliche Kombination
aus Produktion und Logistik, Umschlag und Transport, aus
Forschung und Entwicklung. Im Zentrum steht das große
Mercedes-Benz Werk der Daimler AG in Bremen, in dem mehr
als 300.000 Autos pro Jahr gebaut und mehr Menschen beschäftigt
werden als in jedem anderen (Privat)Unternehmen
der Stadt. Das Werk und mit ihm Werksleiter Andreas Kellermann
trägt im weltweiten Mercedes-Verbund nicht nur die
Verantwortung für die C-Klasse, das meistverkaufte Mercedes-Modell,
sondern in dem brandneuen Organisationsmodell
auch für die Heckantriebs-Architektur aller Modelle. Das
Bremer Werk ist nach Stuttgart-Sindelfingen weltweit das
zweitgrößte Produktionswerk von Mercedes und genießt einen
Top-Ruf. Seit 1978 sind mehr als sechs Millionen Mercedes-Benz-Pkw
in der Hansestadt gefertigt worden.
Um diesen Primus herum gruppiert sich eine stattliche
Reihe international renommierter und technologisch führens
ist höchste Zeit. Höchste Zeit, dass Bremen Gas
gibt. Drei Innovationscluster hat das Land: Windenergie,
maritime Wirtschaft und Luft- und Raumfahrt.
Diese drei Branchen prägen den Standort,
haben ein hohes Renommee und ohne Zweifel
auch ein beträchtliches Zukunftspotenzial. Dabei ist eine
vierte Branche bisher etwas vernachlässigt worden, obwohl
sie der Treibstoff der Industriestadt Bremen ist: Automotive.
Bremen ist eine Autostadt, lautet allerorten das politische
Credo, 1.000 Autos laufen hier täglich vom Band. Mehr politisches
Gewicht, mehr Aufmerksamkeit und mehr Förderung
aber erhielte die Branche, wenn sie offiziell zum Innovations -
cluster, zu einem Mobility-Cluster, erklärt wird. Das ist die Forderung
der Wirtschaft.
Welche Substanz die Branche in Bremen und im Nordwesten
hat, belegt eine neue Analyse der Jade Hochschule und
des Automotive Nordwest e. V. Danach stellen rund 170 Betriebe
in Nordwestdeutschland, in dem Dreieck Emden-Bremen-Osnabrück,
mit knapp 45.000 Beschäftigten direkt
Kraftwagen und Kraftwagenteile her. Hinzu kommen
40.000 indirekt Beschäftigte. Meist arbeiten sie in kleinen
und mittleren Unternehmen. „Der Gesamtumsatz lag 2012
bei 20,76 Milliarden Euro, was einem Anteil von sechs Prozent
des Bundesumsatzes entspricht“, heißt es in der Studie.
„Er wurde zu zwei Dritteln im Auslandsgeschäft erwirtschaftet.
Davon stammte wiederum gut ein Viertel aus der Eurozone
und der Rest aus dem sonstigen Ausland.“
Starker Beschäftigungseffekt
Matthias Brucke, Clustermanager des Automotive-Nordwest-
Netzwerkes, hat die Studie initiiert. Sie zeige erstmals wissenschaftlich
untermauert den enormen Beschäftigungsbeitrag
der Branche, sagt er. Für Bremen wurde ein Multiplikator von
1,94 (bundesweit 1,79) ermittelt. „Das heißt, dass die rund
21.000 Arbeitskräfte bei den Herstellern und direkten Zulieferern
in der Stadt noch einmal zu fast genau so vielen Beschäftigten
führen, die indirekt von der Automobilbranche leben“,
sagt Brucke. Damit stehen bei der Automotive Branche
rund 40.000 Menschen in Lohn und Brot.
Die Hochschulanalyse bekräftigt, dass Fahrzeugbau der
bedeutendste Wirtschaftsfaktor im produzierenden Gewerbe
im Nordwesten ist: „13 Prozent der Betriebe machen mehr als
70 Prozent des Umsatzes.“ Mehr als die Hälfte der Arbeitskräfte
der vier betrachteten Wirtschaftszweige (Fahrzeugbau,
Gummi- und Kunststoff, Chemie, Maschinenbau) ist im
Fahrzeugbau tätig. Nimmt man das Bruttoinlandsprodukt in
Gesamtdeutschland – im Jahr 2012 waren es 2,666 Billionen
Euro –, so hat der Fahrzeugbau einen Anteil von 13,5 Prozent.
Davon werden knapp 27 Prozent in den drei Bundesländern
Bremen, Hamburg und Niedersachsen erwirtschaftet, das ist
doppelt so viel wie im Durchschnitt aller Bundesländer.
Drei wesentliche Standortvorteile kennzeichnen die Region:
zum einen das verfügbare Personal (hoher Bildungsstand,
enorme Flexibilität), zum zweiten die Anbindung an die Häfen
und drittens schließlich die Verfügbarkeit freier Flächen
für etwaige Expansionen, vor allem in Niedersachsen. Die
größten Stärken der Branche sind laut Untersuchung die Innovationstätigkeit
und das verfügbare Arbeitskräftepotenzial.
Komplexe Automotive-Kompetenz
12.2014 Wirtschaft in Bremen | 11