FMfd2

Airbus baut Service-
Modul für US-Raumkapsel
Airbus Defence and Space hat mit der
Europäischen Weltraumorganisation ESA
den Industrievertrag für die Entwicklung
und den Bau des Service-Moduls
für die bemannte amerikanische Raumkapsel
Orion unterzeichnet. Der Vertrag
hat einer Mitteilung zufolge ein
Volumen von rund 390 Millionen Euro.
Das Service-Modul ist für den Antrieb,
die Energieversorgung, die Thermalkontrolle
und zentrale Elemente des Le-
vor allem 800 Arbeitsplätze in einer
Spitzentechnologie. Zu den 500 hoch
qualifizierten Mitarbeitern in der Produktion
kommen rund 300 in der Entwicklung
und Verwaltung. Bald werden
es noch mehr: im Zuge der Produktionsintensivierung
sollen weitere 128 Arbeitsplätze
besetzt werden. Weil der
Bau der vereinbarten 175 Maschinen
bis 2024 dauern wird, sind diese Arbeitsplätze
sicher.
Potenzial für weitere Maschinen
„Unsere Entwicklungstätigkeiten hier in
Bremen beziehen sich auf den Rumpf
mit allen elektrischen und mechanischen
Systemen, das Frachtladesystem
sowie die Hochauftriebssysteme. Wir
sind außerdem für das intensive und
für die Zulassung wichtige Tes ten des
Frachtladesystems und der Landeklappen
zuständig“, sagt Produktionsleiter
Andreas Thürnagel. Besonders stolz ist
man in Bremen auf das einzigartige
Frachtladesystem.
Im A400M können neben Truppen
und Gütern auch Panzer oder sogar
ganze Hubschrauber transportiert werden.
Abwürfe sollen punktgenau und
rasend schnell erfolgen – schließlich
kann das Transportflugzeug beim Entladen
unter feindlichen Beschuss geraten,
weshalb Schnelligkeit Trumpf ist.
Auf einer Testanlage im Bremer Airbus-
Werk werden Abwürfe simuliert: Eine
Tonne Zuladung wird dabei über 18
Meter Frachtraumlänge auf 83 km/h
beschleunigt – „ein Schub, den kein
Der Airbus A400M ist laut Airbus
Defence & Space für extrem unterschiedliche
Missionen einsetzbar: den
Lufttransport großer Lasten über weite
Entfernungen mit hoher Geschwindigkeit,
zum Beispiel für humanitäre Einsätze;
für militärische Operationen wie
Truppen- und Materialtransport, aber
auch für Betankungsmissionen. Mit
20 Tonnen Beladung kommt die
45,10 Meter lange A400M auf eine
Reichweite von 6.300 km; der „Vorgänger“,
die Transall C-160, schafft es
mit acht Tonnen Zuladung bei wesentlich
geringerer Geschwindigkeit nur
2.750 km weit. Eine A400M kostet
mehr als 150 Millionen Euro. Airbus
soll insgesamt 175 Maschinen im
Gesamtwert von 27,5 Milliarden
Euro liefern.
Motorrad der Welt erreicht“, sagt Reiner
Oldewurtel, Test Manager für das
Cargo-System.
Geld verdient Airbus mit dem
A400M momentan nicht. Dazu lief im
Vorfeld zuviel schief. „Aber wir haben
mit diesem Militärtransporter ein Produkt
geschaffen, das derzeit konkurrenzlos
ist“, sagt Roland Russo. Deshalb
sei man zuversichtlich, nach der
Ablieferung der 175 vereinbarten Maschinen
durch Folgeaufträge in die Gewinnzone
zu kommen: „Wir sehen im
Anschluss ein Potenzial für weitere 300
oder 400 Maschinen. Das Interesse in
der Szene an unserem Flieger ist sehr
groß.“
n
benserhaltungssystems der amerikanischen
Kapsel verantwortlich.
Es ist das erste Mal, dass Europa mit
systemkritischen Elementen in ein amerikanisches
Raumfahrt-Projekt integriert
wird. Im Dezember 2012 hatten
die amerikanische Raumfahrtbehörde
NASA und die ESA vereinbart, das neue
US-Raumschiff Orion mit Hilfe des europäischen
Service-Moduls fliegen zu
lassen. Dieses Modul basiert auf dem
Design und den Erfahrungen des Versorgungsfahrzeugs
ATV (Automated
Transfer Vehicle) für die Internationale
Raumstation ISS, das Airbus Defence
and Space im Auftrag der ESA entwi -
ckelt und gebaut hat. Die Raumkapsel
Orion ist für bemannte Missionen zum
Mond, zu Asteroiden und für Missionen
in die Tiefen des Weltraums vorgesehen.
Die erste unbemannte Orion-Mission
ist 2017/2018 geplant; 2020 soll
Orion mit Astronauten in den Weltraum
starten.
n
Fotos Airbus
12.2014 Wirtschaft in Bremen | 25