Effizienz - MM Logistik

Bild: Hörmann
DOCKINGSTATIONEN
Ein weiteres Problem galt es zu lösen: Wenn eine Rampenhöhe
unterhalb des Lkw-Anfahrbereiches liegt, sind die Anfahrpuffer
ohne Funktion, der Lkw wird immer die niedrige Rampe
einschließlich Puffer überfahren. Daher hat Hafa bei Nordwest-
Blumen Hafa-Eye installiert, das sich auch bei vorhandenen Verladeanlagen
nachrüsten lässt. Bei diesem System wird über eine
Sensoreinheit unterhalb der Überladebrücke eine Außenampel
gesteuert, die dem Lkw-Fahrer in Schaltstufen genau seinen Abstand
zur Rampe signalisiert: Mit der Rot-Phase hat der Lkw seine
Andockposition punktgenau erreicht. So sind rundum sichere
und wirtschaftliche Verladevorgänge möglich, die das
sorgfältige Handling der empfindlichen Blumen in einer geschlossenen
Kühlkette gewährleisten.
Neue Überladebrücken schnell installiert
DISTRIBUTION
Allen Verladesituationen gewachsen: die Klappkeilbrücke mit dem
Funktionsprinzip „hochfahren, Klappkeil ausfahren, senken und
aufliegen“.
Zu Sanierungs- und Modernisierungsmaßnahmen entschließen
sich Unternehmen aus den unterschiedlichsten Gründen, die
von generellen Umbau- und Erweiterungsvorhaben über Änderungen
im Produktportfolio bis zu Sicherheitsaspekten reichen.
Bei Letzteren ist stets dringender Handlungsbedarf geboten.
„Entsprechen Verladestationen nicht mehr den neuesten technischen
Standards und erfüllen beispielsweise Ladebrücken
nicht die aktuellsten Sicherheitsvorgaben, lohnt in jedem Fall die
Investition in neue Ladebrücken“, betont Rüdiger Bierhenke,
Vertriebsleiter der Hörmann KG, Steinhagen.
So bietet das Unternehmen zur Renovierung das so genannte
„Grubenmodell P“ an, das durch seine offene Konstruktionsart
leicht zu montieren ist: Es wird auf Stützwinkel aufgesetzt
und mit den bauseitig vorbereiteten Randwinkeln in der Aussparung
verschweißt. Unterschiedliche Adaptermethoden ermöglichen
den Einbau in jedes vorhandene Grubenmaß. Nach
der Ausstattung mit Klappkeil- oder Vorschubladebrücken ist
das System komplett.
„Wer wenige Verladestationen schnell, einfach und ohne
Schweißarbeiten installieren will, ist mit unserem Box-Modell
bestens bedient“, so Bierhenke, denn die Ladebrücke wird mit
einer Verschalung geliefert, in der sie einfach eingegossen werden
kann. Zuvor wird sie auf eine bauseitige provisorische Holz-
Unterkonstruktion aufgesetzt und mit den Ankern an der Bewehrung
verbunden. Ist der Beton ausgehärtet, lässt sich das
Holzprovisorium wieder entfernen. So kann die Rampe mit der
MM Logistik · 5/2006 41