Vorberatender Teil - Markt Peissenberg

Zu TOP 1: Begrüßung und Feststellung der ordnungsgemäßen Ladung und Beschlussfähigkeit
Die Vorsitzende stellte zu Beginn der Sitzung die ordnungsgemäße Ladung sowie die Anwesenheit
der aufgeführten Ausschussmitglieder und die Beschlussfähigkeit fest.
Zu TOP 2: Genehmigung der letzten Sitzungsniederschrift
Gegen die Sitzungsniederschrift vom 16.07.2012 wurden keine Einwände erhoben. Die Niederschrift
gilt somit als genehmigt.
Vorberatender Teil:
Zu TOP 3: Ausbau der Bergwerkstraße; Vorstellung und Billigung der Entwurfsplanung;
Projektbeschluss
Sachverhalt:
Durch das Ingenieurbüro Fischer wurde die Entwurfsplanung zum Straßenausbau der Bergwergstraße
im Bereich zwischen Bahnhof und Einmündung der Hochreuther Straße erläutert.
(Hierzu siehe Präsentation).
Der Entwurf des IB Fischer enthält folgende Ausbaukriterien:
- Komplette Erneuerung der Fahrbahn einschließlich eines kombinierten Geh- und Radweges,
Unterbau, Straßenentwässerung und Randeinfassung und der Straßenbeleuchtung.
- Breite der Fahrbahn: 6,00m (Begegnungsfall. LKW – LKW)
- Breite des kombinierten Geh-und Radweges: 2,50 m
- Sicherheitsstreifen beidseitig: 0,50 m
- Böschungssicherung des Stadelbaches: Verbau mittels Flussbausteinen (2 – reihig) im
Bereich der Bachsohle.
- Gesamtlänge der Maßnahme: 600 m.
- Straßenaufbau : Bauklasse 3 gemäß Verkehrsuntersuchung von Prof. Kurzak vom April
2012, wobei hier die zukünftige Prognose für den zu erwartenden Schwerverkehr in die
Planung mit einbezogen wurde.
- 2 Querungshilfen: Nr. 1 beim Bahnhof, Nr.2 vor der Einmündung Stadelfeld (Hierbei mit
Variante näher zum Georgenweg).
Laut Baugrundgutachten wurden unter dem best. Straßenbelag künstliche Auffüllungen bis in
eine Tiefe von max.3,30 m erkundet (u.a. Kohlereste). Diese sehr ungünstigen Untergrundverhältnisse
haben laut Baugrundgutachter folgende Auswirkungen auf den Straßenaufbau:
- Gesamtdicke des Oberbaues: 70 cm (davon 4 cm Asphaltdeckschicht, 4 cm Asphaltbinderschicht
und 8 cm Asphalttragschicht, darunter eine insgesamt 54 cm starke Frostschutzschicht).
- Zusätzlich ist noch ein 30 cm – 50 cm starker Bodenaustausch erforderlich. Alternativ
(um Kosten zu sparen) kann diese Bodenschicht mittels Mischbinder aufbereitet und
somit an Ort und Stelle belassen werden.
Des Weiteren liegen in den untersuchten Böden Schadstoffbelastungen in rel. hohen Konzentrationen
vor (In erster Linie PAK aus den Spritzdecken und den Kohleresten), was zu erheblichen
Mehrkosten bei der Entsorgung führt.
Herr Fischer stellte dem Gremium 2 Ausbauvarianten vor:
Geh- und Radweg entlang des Baches (Variante 1) bzw. zwischen Fahrbahn und Grundstücken
(Variante 2). Hierzu wurde die Böschung im Hinblick auf die Standsicherheit überprüft:
Öffentliche Sitzung des Bau-, Planungs-, Verkehrs- und Umweltausschusses vom 17.09.2012 Seite 3 von 20