Zeitschrift der Landesverbände Berlin und Brandenburg im DAeC

Otto Lilienthals erfolgreichsten Flüge gewürdigt
Foto: Dr. Joachim Grenzdörfer
Vom damals unbewaldeten Gipfel des Stöllner
Gollenberges startete Otto Lilienthal
zwischen 1893 und 1896 seine erfolgreichsten
Flüge.
Dort erreichte er als erster Mensch Flugweiten
von etwa 250 Metern, ebenso die erste
180-Grad-Kehre, was den Übergang vom Gleitflug
zum Segelflug in greifbare Nähe rückte.
An den Ort, von dem aus Otto Lilienthal zu
seinen bahnbrechenden Flügen Anlauf nahm,
erinnerte bisher ein Kreis von Pflastersteinen -
eingebettet in wucherndem Grasbewuchs. Dort
steht seit dem 14. September 2007 die neue
Das neue Lilienthal-Ehrenmal „WINDHARFE“
auf dem Gipfel des Gollenberges. Idee und
Ausführung: Ernst Baumeister
Lilienthal Stele.
Immerhin lud bis dahin den kundigen Besucher
eine grob gezimmerte Bank zum Verweilen und
zur Rückbesinnung ein.
Durch Baumwuchs verdecktem Blick ins Tal
ist man an der Stelle, von der aus - nach Otto
Lilienthals allerersten Menschenflug im August
1891 am Derwitzer Mühlenberg - sich die Entwicklung
der Flugtechnik ihren Weg bahnte,
und der zielführenden Durchsetzung des Prinzips
„Schwerer als Luft“ den Erfolg bescherte,
von dem die Menschheit in bekannter Weise
profitierte.
Die Anwendung dieses Prinzips, zu deren Verwirklichung
Otto Lilienthal seine wissenschaftlichen
Kenntnisse, sein Ingenieurkönnen, seine
dialektische Fliegenlern-Methode „Aus dem
Stand zum Schritt, vom Schritt zum Sprung,
vom Sprung zum Flug“ - ja seine sportliche
Natur und selbst sein Leben einsetzte, führten
als Ausgangspunkt zum heutigen Stand sowohl
der zivilen- als auch der militärischen Luftfahrt.
Weniger bekannt ist, dass Otto Lilienthal auch
der erste Fluglehrer der Menschheitsgeschichte
ist. Die heute dafür gebräuchliche Bezeichnung
„Trainer“ war es damals nicht. Neben Hugo Eulitz
und anderen war der spätere amerikanische
Professor R.W. Wood einer seiner Flugschüler,
sein letzter. Wood weilte am ersten August-
Wochenende 1896 als Gast Otto Lilienthals in
Berlin und Stölln: Am 1. August in Lilienthals
Maschinenfabrik in der Köpenicker Straße in
Berlin-Mitte und am 2. August am Stöllner
Gollenberg, wo er Lilienthals Flüge beobachtete
und fotografierte. Selbst absolvierte er unter
Lilienthals Anleitung auch ein paar Flüge. Darüber
veröffentlichte er die Zeitschrift BOSTON
EVENINGS TRANSCRIPT vom 31.10.1896 einen
Erlebnisbericht, aus dem zitiert wird: „Der
furchtlose Flugpionier hatte mich gebeten, am
Sonnabend vorher seine Maschinenfabrik in
Berlin zu besuchen, und hier wurde ich zuerst
richtig mit ihm bekannt. Eine Ecke in der Fabrikhalle
war dem im Bau befindlichen neuen
Flugapparat eingeräumt.....
Auf diese Maschine setzte Lilienthal große
Hoffnungen ..., ohne zu ahnen, dass es ihm
nicht bestimmt war, sie zu erproben.
se Vögel nannte er seine Lehrmeister und beobachtete
sie mit lobhaftem Interesse, indem
er meine Aufmerksamkeit auf ihre verschiedenen
Methoden lenkte, wie sie ihr Gleichgewicht
beim Fliegen und Landen bewahrten...
Dann holten wir den Flugapparat aus der
Scheune, luden ihn auf den Wagen und fuhren
zu den nahe gelegenen Bergen. Es war
ein Platz zum Fliegen, wie man ihn sich nicht
besser denken konnte. Unmittelbar aus der
Ebene aufsteigend lag vor uns eine Reihe von
Hügeln, etwa 30 bis 90 m hoch und dicht bewachsen
mit Gras und Moos. Die verschieden
geneigten Abhänge erstreckten sich nach allen
Himmelsrichtungen, so dass man immer
einen geeigneten Platz zum Abflug gegen den
Wind finden kann....
Wir trugen den Apparat den Hügel hinauf;
Lilienthal stellte sich hinein und hob ihn empor.
Ich nahm wohlüberlegt meinen Platz unterhalb
von ihm mit meiner Kamera ein und
wartete gespannt auf den Abflug. Lilienthal
bot dem Wind die Stirn und stand da wie ein
Sportsmann, der auf den Startschuss wartet.
Plötzlich frischte der Wind etwas auf, Lilienthal
machte drei schnelle Schritte vorwärts
und wurde sofort emporgehoben, wobei er in
fast waagerechter Linie vom Gipfel absegelte.
Mit beängstigender Geschwindigkeit flog er
in einer Höhe von etwa 15 m über mich hinweg,
wobei der Wind wilde Melodien in den
Spanndrähten der Maschine spielte,“ (was
wohl auch den Künstler Ernst Baumeister zum
Entwurf seiner „Windharfe“, dem neuen Gollenberg-Denkmal,
inspirierte. D.A.)
„...und war an mir vorbei, bevor ich Zeit hatte,
die Kamera auf ihn zu richten. Als der Flugapparat
mit seinen riesigen schneeweißen Flügeln
im hellen Sonnenschein vor mir lag, da
hatte ich das Gefühl, als beginne jetzt wirklich
das Zeitalter des Fliegens.“
So weit der Wood‘sche Bericht, der auch die
Brüder Wright beflügelte. Ihnen gelang im De-
Am Sonntagmorgen traf ich Lilienthal auf dem
Lehrter Bahnhof; sein vierzehnjähriger Sohn
und ein Gehilfe begleiteten ihn. Gerade als die
Sonne aufging, verließ der Zug die Stadt. Nach
mehrstündiger Fahrt stiegen wir in Neustadt an
der Dosse aus, wo uns ein bequemer Wagen
Die Absprungstelle auf dem Gipfel des Gollenberges
(Der tieferliegende Pflastersteinring ist
gekennzeichnet
erwartete, der uns die 15 km bis Rhinow brachte.
Es blies ein frischer Wind, und zahlreiche
Störche segelten über Wiesen und Felder. Die-
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De r Li l i e n t h a l e r 3/2007