Zeitschrift der Landesverbände Berlin und Brandenburg im DAeC

Eindrücke vom 3. Neuruppiner Vergleichsfliegen
um den „Hasenbergpokal“
Vom 28.07.2007 bis zum 12.08.2007 fand
zum 3. Mal auf unserem Segelflugplatz das
„Neuruppiner Vergleichsfliegen“ um den
„Hasenbergpokal“ statt.
Der Name „Hasenberg“ ist auf eine kaum
wahrnehmbare Erhöhung in der Mitte unseres
Platzes zurückzuführen, die mit diesem
Namen aber seit langer Zeit auf der topografischen
Karte ausgewiesen ist.
Ausrichter war - wie bereits in den letzten
Jahren - unser Partnerverein AkaLuft. Die
sehr zeit- und arbeitsaufwendige Organisation
des Wettbewerbs wurde wieder von Andreas
Böhler geleistet; ihm gelang es immer aus den
verfügbaren Wetterdaten eine passende Aufgabe
zu gestalten.
Wie in der Ausschreibung betont, ist ein wesentliches
Ziel dieses Vergleichsfliegens unsere
Nachwuchspiloten im Wettbewerb an
den organisierten Streckensegelflug heranzuführen.
Aber auch unsere bequemen, spontanen
Sonntagsstreckenflieger galt es wieder zu
motivieren, zunächst schwierig erscheinende
Streckenflugaufgaben vorzubereiten und anzugehen.
Von den 7 Segelflugzeugen wurden
6 im 2er-Team von sich abwechselnden Piloten
geflogen.
auch eine möglichst große Strecke zurückzulegen.
Nachdem kurz nach 11:00 GMT endlich alle
Flugzeuge hochgezogen waren, dauerte es
noch eine viertel Stunde bis zur Abflugfreigabe.
Und dann folgte das immer wieder spannende
Wechselbad von Euphorie über den schnellen
Vorflug und Ernüchterung über die viel zu
schnell dahin schmelzende Höhe. Warum zieht
diese Wolke nicht besser Dort müsste es besser
gehen! Dann das mühsame Hochkurbeln.
Als ich nach knapp 4 Stunden und 270 km wieder
in Neuruppin ankam, war ich jedoch überrascht,
wie problemlos der Flug war.
Trotz einiger Außenlandungen waren alle Piloten
mit dem ersten ernsthaften Wertungstag
zufrieden. Unser Spandauer „Jeans Astir
Team“ (beide Piloten hatten erst seit 3 Wochen
ihren PPL) lag zwar nach 200 km auf dem
Acker, sah aber dem nächsten Wertungstag
mit respektlosem, fluggeilem Ehrgeiz entgegen.
Der abendliche Meinungsaustausch der
Piloten führte auch zu der kühnen Behauptung:
„der Astir ist leistungsmäßig nicht schlechter
als die DG 100“. Die Erwiderung war dann: „Mit
dem Harzklumpen Astir kann man nicht wirklich
Überlandfliegen“.
rand vorbeikommender Autofahrer vermutete
aber einen Unfall und benachrichtigte die Polizei,
die mit großem Aufgebot erschien um ihn
zu retten.
Eine andere unvergessliche Außenlandung begann
mit der Bemerkung: „bring noch jemanden
mit“. Das Flugzeug lag in der Mitte eines riesigen,
frisch gepflügten Ackers. Nachdem wir es
zerlegt heraus getragen und es im Hänger verstaut
hatten, konnten wir uns mit Mühe nur noch
ins Auto werfen. Wir waren völlig erschöpft.
Ich war dann wieder am 6. Wertungstag dran.
Andreas hatte sich diesmal die Aufgabe von
Neuruppin über Angermünde, Anklam, Kammermark
und zurück nach Neuruppin ausgedacht.
Wieder bestand die Möglichkeit, durch
„Ankratzen“ oder tieferen Einflug in die Wendepunktzylinder
die Einzelstrecken zu verkürzen
oder zu verlängern. Nachdem ich nach etwa 3
Stunden Anklam endlich umrundet hatte, war
die Thermik oder auch ich schon reichlich verschlissen.
Ich flog mit respektvollem Abstand
viel zu langsam um die Kontrollzone von Neubrandenburg
herum und wollte eigentlich nur
noch heim nach Neuruppin. Der Ehrgeiz noch
nach Kammermark zu fliegen, hatte mich längst
verlassen. In Höhe des Flugplatzes „Berlinchen“
begann ich mit dem Endanflug über einen
immer höher wachsenden Wald und war sehr
erleichtert, als ich in „Ameisenkniehöhe“ doch
noch unseren Platz erreichte. Bei der Auswertung
meines Fluges stellte Andreas fest, dass
ich unbeabsichtigt auch noch den letzten Wendepunktzylinder
um Kammermark angekratzt
hatte. Die Aufgabe war mit 299,7 km erfüllt und
ich war mit dem Tag zufrieden. Unser „Harzklumpen“
war mit 248 km ebenfalls herumgekommen
und lag damit dank Index in der Wertung
vor unserem LS4 -Team.
Warten auf den Start
Foto: Andreas Böhler
Als es dann endlich losgehen sollte, war das
Wetter nicht so wie „bestellt“. Die ersten beiden
Wertungstage brachten bescheidene,
zweistellige Punktergebnisse. Aber dann, am
4. Wertungstag wurde es endlich anspruchsvoller.
Es galt eine Strecke von Neuruppin
über Angermünde, Neuhardenberg, Neubrandenburg
zurück nach Neuruppin in einem vorgegebenen
Zeitrahmen mit möglichst hoher
Durchschnittsgeschwindigkeit zu fliegen. Mit
dem Einflug in die Wendepunktzylinder war
Außenlandung bei Wusterhausen (Kyritz)
Foto: Peter Klar
Einer unserer Piloten hatte mit seiner Außenlandung
große Aufregung bei der Brandenburgischen
Polizei und dem Rettungsdienst ausgelöst.
Er hatte sich nach seiner telefonischen
Außenlandemeldung in Erwartung seines
Rückholers neben seinen Flieger zu einem
Schläfchen ins Gras gelegt. Ein am Straßen-
Es gab noch weitere 3 Wertungstage mit ähnlichen
Aufgaben, Ergebnissen und anderen Ereignissen.
Die gute Stimmung im Wettbewerbsgeschehen
hielt trotz schwächer werdendem
Wetter an. Dazu trug auch unsere „Service-
Mannschaft“ bei. Vielen Dank an Uschi, Ingrid,
Christa und Ingo und nochmals vielen Dank
an Andreas, dem es mit seinen Kommentaren
schon während des Briefings gelang, Ernsthaftigkeit
mit Spaß zu verbinden.
Lothar Klein
Weitere Information / Endauswertung:
www.neuruppin-segelflug.de/news_folder/ergebnisse-hasenbergpokal-2007
De r Li l i e n t h a l e r 3/2007 19