Merida Bikes

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1 DOUBLE CHAMBER TECHNOLOGY
Mit einer speziellen Verstärkungsrippe
beispielsweise in Vollcarbon-Gabeln an
Rennrädern erreicht MERIDA die Kombination
zweier technischer Eigenschaften, die
sich auf den ersten Blick auszuschließen
scheinen: Top Verwindungssteifigkeitswerte
einerseits, um eine höchst sichere Steuerqualität
zu gewährleisten, und eine gewisse
Dämpfungsflexibilität andererseits. Auf diese
Weise werden MERIDA-Gabeln beides:
sicher und komfortabel.
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5 S-FLEX
Aero-Rennräder sind nun mal extrem hart
und unnachgiebig Nicht so bei MERIDA!
Dank „S-Flex“-Technologie glänzt das
REACTO durch einen in diesem Segment
herausragenden Sattelkomfort. Die aerodynamisch
optimierte Sattelstütze dämpft
mit ihrem Elastomer-Fenster Schläge des
Untergrundes effektiv ab. Auf diese Weise
beschert „S-Flex“ dem REACTO-Piloten
auch über lange Ausfahrten eine wirkungsvolle
Schonung seiner Kraftreserven.
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2 MODULAR HEAD / MODULAR COCKPIT
Mit dem WARP TT setzt das TEAM LAMPRE-
MERIDA auf einen absoluten Spezialisten.
Das MERIDA-eigene „Modular Head“-System
ermöglicht zur besseren Positionierung
des Fahrers die Erweiterung der effektiven
Steuerrohrlänge mittels spezieller Inserts
um 30 bzw. 60 Millimeter. Das „Modular
Cockpit“ des WARP TT erweitert die Anpassbarkeit
auf den Fahrer durch Einstellbarkeit
des Vorbaus, Di2-Integration, variable Arm-
Auflagen und Aero-Bars um ein Vielfaches.
6 FLIP FLOP HEAD
Ein Aero-Bike muss natürlich beste
Aerodynamik-Werte vorweisen. Doch bei
MERIDA steht schon an zweiter Stelle eine
größtmögliche Anpassbarkeit. Denn selbst
herausragende Windkanal-Werte können
nutzlos bleiben, sofern sich der Pilot nicht
optimal auf dem Bike platzieren lässt und so
unnötig großen Widerstand erzeugt. Dank
„Flip Flop“-Aufnahme des Sattels lassen sich
die Sitzwinkel an REACTO und WARP TT für
eine optimale Sitzposition modifizieren.
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3 Di2 READY
Technikaffine Rennradfahrer setzen immer
stärker – wie auch Profis in der WorldTour –
auf Shimanos elektronische „Di2“ Schaltung.
Knackige, mühelose Schaltvorgänge sowie
eine hohe Zuverlässigkeit kennzeichnen
dieses System. Räder und Rahmen mit
dem Symbol „Di2 Ready“ sind optimal für
die Aufnahme einer solchen Schaltung vorbereitet,
insbesondere mit einer Akkuaufnahme
unterhalb der Kettenstrebe oder in
der Sattelstütze.
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7 NACA FASTBACK PROFILE
Die speziellen „NACA Fastback“-Rohrprofile
von WARP TT und REACTO basieren auf
der Auswertung der Datensammlungen
aus umfangreichen Windkanal-Tests mit
und ohne Fahrer-Simulation. Vor allem für
die Sektionen des Unterrohrs, des Sitzrohrs
sowie der Sitzstreben erweisen sich die am
hinteren Ende abgeschnittenen, tropfenförmigen
Rohrdesigns als strömungstechnisch
optimal. So lassen sich die wichtigen
Komponenten Steifigkeit und Aerodynamik
optimal kombinieren.
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4 F-FLEX
Das „F“ für „Fork“ lässt erkennen, dass sich
die Gabel des Komfortrenners RIDE einen
Technologie-Gedanken mit dem Aero-Bike
REACTO teilt: bestmögliche Flexibilität
gepaart mit maximaler Performance.
Bewahrt „S-Flex“ am REACTO vor harten
Schlägen am Heck des Rades, so sorgt
die „F-Flex“-Gabel des RIDE dafür, dass
Fahrbahnunebenheiten wirkungsvoll ausgeglichen
werden. Neben Komfort bringt dies
dem Piloten zusätzliche Lenk-Sicherheit.
8 INTEGRATED SP CLAMP
Highend-Arbeitsgeräte für eine WorldTour-
Equipe zu entwerfen, gleicht der Arbeit eines
Formel-1-Teams: Jedes noch so unscheinbar
wirkende Detail kann am Ende entscheidende
Sekunden bruchteile bescheren. Deshalb
ist die „Integrated Seat Post Clamp“ an
WARP TT und REACTO weit mehr als nur ein
optisches Highlight. Durch diese spezielle
Art der Sattelstützen-Klemmung lassen sich
Verwirbelungen am Ende des Oberrohrs
effizient minimieren und somit Kraft sparen.
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Technologien